Mais barato que um híbrido e com etiqueta ECO, agora tens um Opel Corsa Hybrid a partir de 99 euros por mês

A Opel continua com a sua ofensiva de eletrificação em todos os segmentos, o que levará a marca a ter um modelo elétrico em cada uma das suas gamas ainda este ano de 2024, para apresentar apenas modelos novos puramente elétricos a partir de 2025. Mas nesta estratégia as versões com motores de combustão ainda têm muito a dizer, sobretudo se receberem uma ajudinha sob a forma de eletrificação parcial, mesmo que seja “ligeira”.

Neste sentido, a Opel aposta nas suas versões Hybrid, que não são híbridos puros propriamente ditos, mas que adotam a tecnologia de hibridização ligeira de 48 volts. Os primeiros a chegar são o Corsa Hybrid e o Grandland Hybrid, que já estão nos concessionários; e a partir de junho, embora as encomendas já tenham sido abertas, também haverá versões Hybrid MHEV 48V do Mokka e do Astra.

A alternativa ao diesel: redução do consumo até 1 l/100 km e etiqueta ECO

Durante um dia em Madrid pusemo-nos ao volante do novo Corsa Hybrid, num percurso em que pudemos comprovar o bom funcionamento da tecnologia Hybrid MHEV 48V, e como a hibridização ligeira é uma boa alternativa a um sistema híbrido na hora de oferecer um veículo com etiqueta ECO da DGT e reduções de consumo que podem chegar a 1 litro por cada 100 km, sobretudo em percursos urbanos.

Com efeito, o pequeno Corsa Hybrid pode deslocar-se de forma totalmente elétrica até 1 km a uma velocidade de até 30 km/h ao manobrar, em parques de estacionamento ou ao circular a baixa velocidade. Se as circunstâncias forem favoráveis, quase metade do tempo que conduzes na cidade o veículo desloca-se em modo totalmente elétrico, porque a bateria vai-se recarregando constantemente e fá-lo muito rapidamente. A sensação não é a mesma que quando conduzes um híbrido HEV “a sério”, como por exemplo um Renault Clio E-TECH Full Hybrid, ou um Toyota Yaris Hybrid, embora se aproxime muito: temos impulso adicional ao acelerar, o que torna a condução muito agradável, e as arrancadas em modo elétrico com o motor de combustão desligado, bem como as manobras ou a circulação a baixa velocidade usando a energia elétrica e aproveitando o sistema de recuperação de energia, ou a possibilidade de avançar em modo de rolagem com o motor desligado -até uma velocidade de cerca de 140 km/h- poupam muito combustível.

E como funciona a tecnologia MHEV da Opel? Tal como qualquer outro híbrido ligeiro MHEV, não é algo novo, e está disponível há já algum tempo em muitas marcas. Aqui, um motor elétrico de 48 volts, com 21 kW (28 CV) de potência e um binário máximo de 55 Nm integrado na transmissão, funciona como gerador nas fases de desaceleração ou travagem para recarregar uma pequena bateria de iões de lítio de 0,89 kWh brutos, e pode impulsionar o veículo por si só em certas fases de condução -manobras, circulação a baixa velocidade-, além de ajudar o motor de combustão, que é um 1.2 Turbo de 3 cilindros. A caixa de velocidades eDCT6 é de novo desenvolvimento, uma transmissão de dupla embraiagem também eletrificada, que funciona muito bem tanto em modo manual -utilizando as patilhas no volante- como em modo automático. A Opel oferece duas versões de potência no Corsa Hybrid: com 100 CV ou com 136 CV.

A oferta: um Opel Corsa Hybrid a partir de 99 euros por mês

Embora inicialmente se anuncie com validade de um mês, a oferta da Opel para o novo Corsa Hybrid é tentadora: a partir de 99 euros por mês. Claro que, nestes casos, convém ler sempre a letra pequena. E essa letra diz que o preço do Corsa Edition 1.2T XHL Hybrid eDCT6 com acabamento Edition, que é de 21.550 euros -com a oferta atual, comprando através da Opel Store-, fica em 19.550 euros financiando a compra nas seguintes condições: há que dar uma entrada de cerca de 4.880 euros, pagar durante 36 meses essa prestação de 99 euros, e uma prestação final de 14.900 euros.

Quanto ao preço das diferentes versões, convém saber o seguinte, utilizando sempre os preços em vigor no configurador da marca no momento de escrever este artigo. O Corsa 1.2 Hybrid com 100 CV oferece-se com os acabamentos Edition e o mais desportivo GS, sendo a diferença entre ambos de 2.000 euros. Com o mesmo acabamento Edition, a versão Hybrid de 100 CV custa cerca de 3.200 euros mais do que a versão sem hibridização ligeira com a mesma potência e caixa manual. Pode valer muito a pena, tendo em conta que levas a etiqueta ECO, um motor mais agradável de conduzir e que gasta menos graças ao apoio elétrico, e a caixa automática de dupla embraiagem. Além disso, o motor 1.2 de três cilindros no caso do Hybrid já vem com distribuição por corrente, em vez de por correia.

Por fim, o Corsa Hybrid de 136 CV associa-se unicamente ao acabamento GS, e neste caso, comparado com o de 100 CV, a diferença de preço é de apenas 500 euros, pelo que nem é preciso pensar muito: se escolheres um Corsa Hybrid GS, a melhor opção é o mais potente.

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