Mercedes-AMG mostra como será o interior do novo GT Coupé de 4 portas

A Mercedes-AMG encontra-se em pleno processo de desenvolvimento do novo GT Coupé de quatro portas, um modelo cujo interior a marca de Affalterbach nos quer mostrar, acentuando “a ambição de que o desempenho não seja apenas mensurável, mas realmente experienciável”. Com esta premissa, suponho que imaginem para onde vai o caminho.

E é que até os grandes desportivos ou superdesportivos não escapam a esta loucura dos ecrãs e à necessidade de fornecer informação que muitas vezes é desnecessária ou redundante, seja através de dados ou gráficos. Por enquanto, a Mercedes-AMG esforça-se por vender toda esta tecnologia como uma necessidade de estar centrado na experiência de condução, algo óbvio em qualquer carro, mas ainda mais num desportivo com estas características.

Assim que se abrem as portas do Mercedes-AMG GT Coupé de quatro portas, somos recebidos por bancos dianteiros de desenvolvimento novo, concebidos para oferecer um elevado apoio lateral nas curvas dinâmicas. Estes bancos podem, opcionalmente, ser substituídos pelos AMG Performance com apoios de cabeça integrados, embora em ambos os casos se transmita uma sensação desportiva graças à posição de condução, aos encostos que transmitem leveza, bem como a uma construção leve através das inserções galvanizadas. Os bancos, tal como o resto do habitáculo, podem ser personalizados através de combinações de cores exclusivas ou opções de personalização provenientes da Manufaktur.

Isto no que diz respeito aos lugares dianteiros, pois no Mercedes-AMG GT Coupé de quatro portas temos lugares traseiros, concretamente dois, através de dois bancos individuais confortáveis e contornados, embora opcionalmente a Mercedes-AMG permita substituí-los por um banco corrido de três lugares e, em ambos os casos, rebatíveis para aumentar a capacidade da mala. Nesta zona traseira, a Mercedes-AMG prestou especial atenção ao conforto dos passageiros, garantindo espaço suficiente entre a cabeça e a queda do tejadilho, além de um espaço no piso que, apesar da postura desportiva, permite manter uma posição natural para os joelhos e uma posição de assento confortável e erguida.

Voltando aos lugares dianteiros, o condutor, ao sentar-se no seu posto, depara-se com o volante AMG Performance, achatado na parte inferior, disponível numa variedade de aros de alta qualidade, desde couro flexível até fibra de carbono leve e microfibra antiderrapante Microcut. O volante tem patilhas para a mudança de velocidades que permitem um controlo preciso, interruptores de rolo e balancins, ecrãs LCD a cores e ícones modernos.

A partir daqui, o condutor encontra um habitáculo criado em função da sua orientação; por isso, atrás do volante chama a atenção o quadro de instrumentos dominado por um ecrã de 10,2 polegadas e, orientado ergonomicamente também para o condutor, está o sistema de infoentretenimento formado por um ecrã de 14 polegadas. Como se isto não bastasse, o passageiro da frente terá conteúdo independente com um ecrã exclusivo para este posto, também de 14 polegadas. Sob o ecrã central encontra-se a consola, que inclui apoio de braço, carregamento indutivo para smartphones e comandos rotativos para modificar a resposta do motor e do chassis, tudo com um aspeto metálico e tridimensional.

Sobre as cabeças encontra-se o tejadilho panorâmico de vidro de peça única Sky Control, que tem a particularidade de ser divisível em segmentos comutáveis individualmente, o que significa que se pode escolher quanta luz e visibilidade deixar entrar; e, quando chega a noite, surgem emblemas AMG iluminados sobre as cabeças do condutor e do passageiro da frente e riscas de corrida inspiradas no automobilismo em toda a superfície do tejadilho. Precisamente a iluminação ambiente também quer ser protagonista, podendo selecionar-se estilos ambientais de alta resolução e até criar motivos de fundo para os ecrãs que melhoram o estado de espírito.