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Top10: Os melhores desportivos de 2019

Alvaro Avilés 11 June 2019 8 min.

Este ano tivemos oportunidade de ver lançamentos interessantes, por isso trazemos-vos o nosso Top10 dos melhores desportivos de 2019.

O ano de 2019 tem sido agitado no segmento dos desportivos, essa categoria que anima o panorama e dá um pouco de fôlego à vaga de elétricos e híbridos que domina atualmente. Este ano tem sido de facto muito especial neste sentido, já que vimos renascer modelos tão míticos como o Toyota Supra ou o BMW Série 8.

Além disso, os entusiastas do mundo automóvel vimos este ano a nova geração do todo-poderoso Porsche 911, com a designação 992, ou a recriação do carro com que Steve McQueen andava no filme que dá nome ao próprio carro: o Ford Mustang Bullitt.

Por isso, vale a pena fazer uma recopilação dos 10 melhores lançamentos de carros desportivos neste ano. Obviamente, nem todos temos orçamento para ter um Ferrari na garagem, por isso, embora nenhum dos 10 seja especialmente barato, tentámos classificá-los dos mais terrenos aos mais exclusivos. Sem mais demoras, vamos a isso.

Ford Focus ST

A versão mais desportiva do modelo compacto do Ford, à espera da chegada do radical RS, é o Ford Focus ST. Terá duas configurações, uma racional e outra passional: um diesel 2.0 EcoBlue de 190 cavalos e a gasolina 2.3 EcoBoost de 280 cavalos. Além disso, haverá versão hatchback e sportbreak.

Assim, o compacto desportivo do Ford enquadra-se num segmento mais competitivo do que nunca, graças a modelos como o Renault Megane R.S, o Peugeot 308 GTi ou o Seat León Cupra (cuja produção está prestes a terminar). A marca ainda não anunciou um preço oficial, mas estima-se que a versão mais potente custe em torno de 35.000 euros.

Hyundai i30N Fastback

A marca coreana surpreendeu ao lançar o Hyundai i30N no ano passado, demonstrando que também sabem fazer carros desportivos. Foi no início deste ano que o fabricante apresentou a versão Fastback do seu desportivo, com uma linha mais elegante e, porque não, mais espaço para as malas.

O Hyundai i30N Fastback conseguiu manter toda a essência do seu irmão, com um comportamento desportivo e uma estética discreta mas, ao mesmo tempo, agressiva. No entanto, a principal diferença entre ambos é que esta versão só é oferecida com o Pack Performance, pelo que terás 275 cavalos debaixo do pé com um som que encanta, por um preço de partida de 39.250 euros.

Conduzimos e realizámos o teste do Hyundai i30N, tanto na sua versão compacta como na variante Fastback, por isso convidamo-vos a ler as nossas impressões.

Volkswagen T-Roc R

A família mais desportiva da marca alarga-se com o Volkswagen T-Roc R. Seguindo a tendência dominante de lançar SUV potenciados, a resposta dos de Wolfsburgo foi colocar o motor do Volkswagen Golf R no seu pequeno crossover.

O carro distingue-se das versões mais convencionais por um design muito mais agressivo, jantes de 18 polegadas e as quatro saídas de escape que denunciam definitivamente que estamos perante a versão “gorda”. Opcionalmente, o Volkswagen oferecerá jantes de 19 polegadas e uma linha de escape assinada pela Akrapovic, por isso poderás acordar os vizinhos quando o ligares a frio.

Ainda não foi confirmada a data exata de lançamento, mas espera-se que seja em breve e o seu preço rondará os 50.000 euros.

Ford Mustang Bullitt

O Ford Mustang é um daqueles carros que não precisam de qualquer apresentação, já que até quem não percebe nada de carros o sabe perfeitamente distinguir. No entanto, em 2019 aplaudimos a chegada da versão com um toque retro chamada Ford Mustang Bullitt, o nome do filme em que Steve McQueen andava pelas ruas de São Francisco no avô do nosso protagonista.

Como não podia ser de outra forma, debaixo do capô está alojado o monstruoso 5.0 V8 de 450 cavalos, um propulsor que emite uma das melhores bandas sonoras do mercado. À primeira vista, é fácil distingui-lo, pois não tem qualquer tipo de emblema, monta jantes pretas brilhantes e está pintado de verde escuro, imitando na perfeição o que conduziu o célebre ator norte-americano. Se quiseres um, terás de pagar 55.550 euros e aguardar a interminável lista de espera da marca.

Mercedes-AMG CLA 35 4Matic Shooting Break

Calma, nem todos os carros que vos propomos são perfeitos para desfrutar de solteiro. Prova disso é o modelo de que falamos agora, que é a versão mais familiar do Mercedes-AMG CLA 35.

No entanto, este modelo recebeu o mesmo tratamento desportivo que o Mercedes Classe A, por isso tem o mesmo motor de 306 cavalos e um desempenho de desportivo de gema: 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e 250 km/h de velocidade máxima. Tal como acontece com o modelo que encabeça este Top10, não conhecemos o preço exato, mas sem dúvida ultrapassará os 60.000 euros.

Toyota GR Supra

Eis um dos carros mais aguardados de 2019. O Toyota GR Supra representou o renascimento do desportivo da marca depois de quase 20 anos de ausência. Desta vez, acrescenta o apelido GR à sua designação, o que indica que foi desenvolvido pelo departamento de competição do fabricante japonês: Gazoo Racing.

No entanto, este desenvolvimento foi feito em conjunto com a BMW, pelo que o Toyota GR Supra e o BMW Z4 partilham uma grande quantidade de elementos. Os mais puristas arrancaram os cabelos, mas, depois de nos sentarmos ao volante e realizarmos um teste do Toyota GR Supra, tanto em estrada aberta como em circuito, podemos dizer-te que foi um grande acerto. O único senão: o preço, que parte dos assustadores 69.900 euros.

BMW M8

Outra das grandes surpresas no segmento dos desportivos foi o regresso da Série 8 da BMW. É certo que este modelo é um Gran Turismo que faz os ocupantes sentirem-se como no tapete do Aladdin.

No entanto, o recém-apresentado BMW M8 conquistou o seu lugar na lista, já que a sua afinação foi realizada pelos rapazes da M Motorsport. O mais desportivo da gama monta um V8 biturbo com dois níveis de potência: 600 e 625 cavalos no BMW M8 Competition. Assim, este modelo torna-se ideal para fazer longas distâncias e, se necessário, tirar as cores a mais do que um superdesportivo. O preço? Não sabemos exatamente, mas vai superar largamente os 103.425 euros que custa o BMW M850i.

Porsche 911

Quando sai uma nova geração do Porsche 911, existem dois tipos de reação: é igual a todos os anteriores ou, pelo contrário, um aumento de saliva na boca que acaba por nos manchar a camisola. Como já devem ter imaginado, este vosso servidor é do clube dos segundos, por isso o babete é um elemento obrigatório quando vejo um destes.

Como é habitual no desportivo da marca, o Porsche 911 992 será oferecido em variantes Coupé, Cabrio e Targa. Além disso, uma tradição que seria um sacrilégio o fabricante sacrificar é a disposição do seu motor: um boxer em posição traseira. Por enquanto, a Porsche só mostrou a versão S, que monta um motor de 3.0 litros e 6 cilindros que desenvolve 450 cavalos, embora aos poucos iremos conhecer as suas versões Turbo, Turbo S, GT3… O preço de partida da nova geração de um dos desportivos mais míticos do mercado é de 138.105 euros.

Lamborghini Huracán EVO

Quando a Lamborghini se prepara para lançar um novo modelo é preciso agarrar-se à cadeira, mas quando o que faz é melhorar uma versão já lançada, nem isso chega. O Lamborghini Huracán EVO chegou ao mercado para substituir o já radical LP 610-4, lançado em 2014. O touro de Sant’Agata Bolognese, que terá uma variante chamada Huracán Evo Spider, monta atrás dos bancos um brutal V10 de 5,2 litros e aspiração natural que oferece nada menos que 639 cavalos.

Uma das principais novidades desta variante em relação à anterior (além do motor) é que tem direção nas quatro rodas, pelo que o Lamborghini Huracán EVO tem um comportamento dinâmico impecável. Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,9 segundos e atinge os 200 km/h em 9 segundos, sendo por isso um superdesportivo de gema. Tudo tem o seu preço, e o do superdesportivo italiano parte dos 249.826 euros.

Ferrari F8 Tributo

Este superdesportivo que fecha a nossa lista é talvez o mais especial de todos, já que é uma homenagem da marca do cavallino rampante aos seus apaixonantes motores V8. O Ferrari F8 Tributo tem a difícil missão de substituir o Ferrari 488 GTB, embora não tenhamos dúvida de que os engenheiros de Maranello o conseguiram com créditos.

O Ferrari F8 Tributo tem um propulsor de 8 cilindros em V que trabalha em conjunto com um turbocompressor, pelo que a potência sobe para uns impressionantes 720 cavalos. Com eles, a nova criatura acelera de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e os 200 km/h em 7,8 segundos. Ainda se desconhece o preço exato, mas não temos dúvida de que se aproximará perigosamente do escandaloso valor de 300.000 euros.