Noul Skoda Karoq: test, opinie și ghid de cumpărare

De la lansarea sa din 2017, Skoda a comercializat peste jumătate de milion de unități ale Skoda Karoq, care se vinde în nu mai puțin de 60 de țări. SUV-ul compact a devenit, astfel, unul dintre pilonii mărcii, până la punctul de a fi al treilea cel mai vândut model al Skoda în 2021, după Octavia și Kamiq.

Acum, Skoda a pus deja la vânzare pe piața noastră actualizarea Karoq, care include modificări estetice ce modernizează aspectul și, lucru cel mai important, contribuie la îmbunătățirea aerodinamicii. Există, de asemenea, noutăți în materialele și finisajele interioare, precum și în echipare.

Ce nu se schimbă este faptul că Skoda Karoq rămâne unul dintre cele mai recomandabile SUV-uri din clasa sa, datorită modului în care se comportă, felului în care este valorificat spațiul interior și raportului favorabil între ce plătești și ce primești. Vom analiza noutățile aduse de această actualizare, prețurile și care versiuni sunt cele mai recomandate.

Design: ce se schimbă la Skoda Karoq 2022

Pe lângă regândirea grilei, a fustelor laterale și a bara-urilor, Skoda a înlocuit farurile cu unele mult mai suple și împărțite în două. Aici se află una dintre principalele noutăți: de serie folosesc tehnologie LED, iar opțional pot fi comandate farurile Matrix FULL-LED.

În plus, Skoda anunță o îmbunătățire de peste 9 la sută a coeficientului aerodinamic (de la 0,32 la 0,20), ceea ce influențează favorabil consumurile și emisiile. De asemenea, sunt introduse noi modele de jante și două culori noi pentru caroserie, în nuanțe de portocaliu și gri.

În interior, lucrurile tipice atunci când un autoturism primește aceste actualizări: noi ornamente pe bord și pe uși, noi tapițerii care includ o variantă realizată cu materiale ecologice și un sistem de iluminare ambientală îmbunătățit. Debutează, de asemenea, climatizarea cu trei zone și posibilitatea de a avea reglaj electric și memorie pentru scaunul pasagerului.

În general, Skoda a reușit ca în habitaclul Karoq să se simtă o atmosferă de calitate superioară, păstrând neschimbată una dintre principalele sale calități: spațiul generos și capacitatea mare a portbagajului, care poate ajunge la 520 de litri. În acest sens, este foarte recomandabilă opțiunea scaunelor VarioFlex, care include scaune spate individuale demontabile, cu cele două exterioare reglabile longitudinal și în înclinarea spătarului.

Cinci motoare: trei opțiuni pe benzină și două diesel

Nu există modificări în oferta mecanică a Karoq, care continuă să ofere trei motoare pe benzină și două turbodiesel. Poate singurul lucru care lipsește în această actualizare este faptul că nu s-a profitat pentru a include într-una dintre variante un sistem de hibridizare ușoară care să-i permită să obțină eticheta ECO.

La benzină, versiunea de acces este 1.0 TSI cu trei cilindri, cu 81 kW (110 CP) și cutie manuală cu șase trepte. Urmează 1.5 TSI cu patru cilindri, cu 110 kW (150 CP), echipat cu sistemul de dezactivare selectivă a cilindrilor pentru reducerea consumului, pentru care se poate opta între cutia manuală sau DSG cu dublu ambreiaj. Ca vârf de gamă pe benzină rămâne 2.0 TSI de 140 kW (190 CP), oferit exclusiv cu cutie DSG și tracțiune integrală, și în combinație cu finisajul mai sportiv Sportline.

Versiunile turbodiesel se bazează pe blocul 2.0 TDI cu 4 cilindri, care se împarte în două variante, cu 85 kW (116 CP) sau cu 110 kW (150 CP). În ambele cazuri se poate alege între cutia manuală sau DSG, iar versiunea mai puternică cu DSG este asociată exclusiv cu tracțiunea 4×4.

Pentru echilibrul dintre performanțe, consum și funcționare lină, cea mai bună alegere mi se pare în continuare 1.5 TSI, cu condiția să accepți că pentru a consuma puțin combustibil va trebui să conduci acordând atenție deosebită piciorului drept. Pentru cei care vor parcurge mulți kilometri pe an și pentru care consumul este prioritar, TDI de 150 CP oferă performanțe echivalente și chiar mai multă forță de la turații joase, cu un consum de combustibil imbatabil, care nu crește în funcție de stilul de condus, așa cum se întâmplă la TSI. Este adevărat că funcționarea sa nu este la fel de lină.

La echipament egal, diferența de preț dintre TSI și TDI de 150 CP este de între 2.500 și 3.000 de euro, în funcție de nivelul de finisare, ceea ce plasează clar benzina în avantaj. În ceea ce privește versiunile de acces, aici merită să investești cei 2.000 de euro în plus față de 1.0 TSI de 110 CP pentru 2.0 TDI de 115 CP, deși 1.0 TSI nu este deloc un motor de exclus, având în vedere cât de bine mișcă mașina.

Echipare și prețuri ale Skoda Karoq

Skoda Karoq este disponibil cu patru niveluri de finisare: Active, Ambition, Style și Sportline. Ultimul, care se combină doar cu cele mai puternice motoare pe benzină și diesel, are elemente exterioare distinctive pentru a sublinia caracterul său mai sportiv.

Prețurile de listă actuale includ un discount care variază între 3.650 și 4.530 de euro, în funcție de versiune. La aceste reduceri se pot adăuga 1.800 de euro pentru finanțarea achiziției, ceea ce duce discountul total până la 6.050 de euro la versiunile de bază și până la 7.150 de euro la vârful de gamă, 2.0 TSI Sportline cu tracțiune 4×4 și cutie DSG.

Astfel, Karoq pornește de la 22.150 de euro, cu toate reducerile aplicate, pentru 1.0 TSI 110 CP Active, și de la 24.200 de euro pentru 2.0 TDI de 115 CP, cele două singure opțiuni combinate cu finisajul de bază.

Cu finisajul Ambition, 1.0 TSI de 110 CP costă 23.200 de euro, iar cu 2.400 de euro mai mult versiunea de 150 CP, care ajunge la 25.600 de euro. Aici începem să ne bucurăm de un Karoq cu cel mai recomandat motor din gamă și cu o echipare foarte completă. Cu 2.000 de euro în plus se poate solicita cutia DSG cu dublu ambreiaj, întotdeauna interesantă.

Versiunile Style reprezintă o creștere de preț de alți 1.000 de euro față de Ambition, iar pentru a accesa un Sportline trebuie să plătești cu 1.400 de euro mai mult decât pentru un Style.

La volanul noului Skoda Karoq

Confortul și ușurința conducerii sunt cele două caracteristici care definesc cel mai bine comportamentul dinamic al Karoq, indiferent de combinația motor-transmisie aleasă. Totul funcționează lin, direcția are o precizie bună și suspensiile lucrează foarte bine chiar și atunci când carosabilul nu este complet neted. Poate fi echipat sistemul de suspensie adaptivă cu amortizoare cu reglaj variabil, care face parte dintr-un pachet cu un preț foarte atractiv, deși, având în vedere cât de bine merge suspensia de serie, mi se pare o opțiune care poate fi neglijată.

Skoda a îmbunătățit sistemele de asistență, printre care se includ unele noi, care facilitează și mai mult conducerea și oferă mai multă siguranță. Este cazul Travel Assist, care beneficiază de o versiune îmbunătățită a sistemului de recunoaștere a semnelor de circulație. Include controlul predictiv al vitezei de croazieră, asistentul de avertizare la ieșirea de pe bandă, asistența de menținere pe bandă (acum capabilă să recunoască porțiuni cu lucrări) și asistentul de conducere în blocaje.

Conducătorul beneficiază și de o instrumentație completă, care de la sfârșitul anului va deveni digitală în toate versiunile, cu 8 sau 10,2 inch, în funcție de finisaj. Conexiunea permanentă la internet (cu un card eSIM integrat) nu doar că permite utilizarea unui smartphone pentru a consulta de la distanță datele vehiculului, ci oferă și acces la serviciile Skoda Connect.

Galerie foto Skoda Karoq

Fișa tehnică a acestei mașini

CrossoverSkoda Karoq15 versiuni · de la 34,900 €