Новый Audi RS 3 уже стал новым королём Нюрбургринга

На протяжении всего этапа настройки новой системы распределения крутящего момента torque splitter инженеры, отвечавшие за разработку нового Audi RS 3, преследовали одну цель, даже если и не признавали этого открыто: захватить трон самого быстрого серийного компактного автомобиля на Нюрбургринге. В последние годы борьба здесь была очень напряжённой: главными соперниками выступали Honda Civic Type R и Renault Mégane RS Trophy, хотя обе модели имеют переднеприводную схему, в отличие от Audi RS 3, у которого полный привод.

Так или иначе, решает секундомер, и его вердикт не подлежит обжалованию. С временем 7:40,748 мин Audi RS 3 становится самым быстрым компактным автомобилем на «Зелёном аду» среди машин своего класса. Рекорд был установлен в прошлом июле на версии кузова Sedan, за рулём которой находился гонщик и тест-пилот Audi Фрэнк Штиплер.

Настройка для быстрого круга: ключ — полуслики

Безусловно, тысячи километров тестов, проведённых Audi на Нюрбургринге, во многом способствовали поиску правильной настройки шасси, благодаря которой новый Audi RS 3 в серийной комплектации смог побить рекорд.

Большую роль сыграла новая система torque splitter, которую Audi впервые применяет на серийной модели. Напомним, что это система, распределяющая крутящий момент между колёсами задней оси совершенно переменным образом, с помощью не одной, а двух электронно управляемых многодисковых муфт, по одной на каждую полуось.

Новый RS 3 также оснащён режимом движения RS performance, предназначенным специально для трека, в котором torque splitter обеспечивает максимально динамичное поведение. Можно сказать, что это режим «быстрого круга». Однако есть и решающий фактор, без которого «сломать крону» было бы невозможно: полуслики Pirelli P Zero Trofeo R, которые предлагаются как опция заводской комплектации.

С этими шинами и опциональным пакетом Dynamic Plus RS, включающим адаптивную подвеску со специальной настройкой управляемых амортизаторов и керамические тормоза, Audi RS 3 повышает серийное ограничение максимальной скорости до 290 км/ч. Мощности 400 л.с. от 5-цилиндрового двигателя 2.5, развивающего 500 Нм крутящего момента, достаточно, чтобы мощность не становилась проблемой, когда она нужна. Таким образом, RS 3 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,8 секунды — это эталон в своём классе.

Начало продаж RS 3 в Испании

Одновременно с объявлением о рекорде Audi начинает продажи новых RS 3 Sedan и RS 3 Sportback на испанском рынке, открывая приём заказов. Поставки начнутся с сентября.

Цена Audi RS 3 Sportback составляет 74 870 евро, тогда как RS 3 Sedan стоит на 970 евро дороже. Среди серийного оснащения выделяются 19-дюймовые колёсные диски (с шинами 265/30 на передней оси и 245/35 на задней), ходовая часть RS с подвеской, опущенной на 10 мм по сравнению с Audi S3, сигнализация, комбинированная обивка из микрофибры Dinamica и кожи или карбоновые вставки на приборной панели, а также пакеты Confort и Tech.

Широкий перечень опций включает дизайнерские пакеты RS и RS plus, которые можно выбрать в зелёном или красном цвете, обивку из тонкой кожи nappa, спортивную систему выхлопа RS и различные декоративные и персонализирующие элементы, включая два эксклюзивных цвета кузова — серый Kemora и зелёный Kyalami.

Галерея изображений Audi RS 3 на Нюрбургринге