يُزوَّد الطراز Leapmotor D19 بممدِّد مدى مبتكر من إنتاج ZF

حصل المورِّد الألماني ZF على أول طلب كبير لممدِّد المدى المتقدم eRE+ الخاص به. وستُدمج الشركة المصنِّعة الصينية Leapmotor، بدعم من Stellantis في مغامرتها الأوروبية، هذا الحل في عام 2026 ضمن نسخة EREV من سيارة الدفع الرباعي D19.

وقد قُدِّمت السيارة بوصفها الطراز الرائد الجديد للعلامة في حدث أُقيم في شنغهاي Leapmotor في أكتوبر الماضي، وتوجد سيارة الدفع الرباعي D19 حاليًا في مرحلة الحجز المسبق في السوق الصينية، مع فتح باب الحجوزات منذ نوفمبر الماضي وتسليم الدفعات الأولى متوقَّع في النصف الأول من عام 2026.

أُعلن عن أنظمة eRE وeRE+ الجديدة التي يطوِّرها المورِّد الألماني ZF، والتي تتيح توسيع مدى السيارات الكهربائية عبر محرك احتراق داخلي إضافي يعمل كمولِّد، وذلك في أبريل خلال معرض شنغهاي للسيارات. وبالنسبة إلى D19، التي ستُطرح في نسختين كهربائية بالكامل وEREV، اختارت Leapmotor الصيغة الأكثر تطورًا من هذه الأنظمة الجديدة لشركة ZF، أي eRE+، التي لا تكتفي بتوليد الطاقة، بل تفعِّل كذلك الدفع الرباعي المؤقت على المحور الأمامي وتوفر دفعة إضافية تصل إلى 200 كيلوواط للتجاوز.

لم يعد المدى مشكلة

ستأتي النسخة الكهربائية بالكامل من D19 مزودة بحزمة بطاريات بسعة 115 كيلوواط ساعة، تتيح لها قطع مسافة تصل إلى 720 كيلومترًا وفق دورة الاعتماد CLTC. ومع ممدِّد ZF الذي يوفر 90 كيلوواط في وضع المولِّد، يُتوقع أن ترفع نسخة EREV من سيارة الدفع الرباعي الكهربائية هذه مدى قيادتها الإجمالي إلى ما يزيد على ألف كيلومتر. وسيُصنَّع معظم مكونات هذا النظام في الصين، بينما سيُورَّد محرك الاحتراق من قبل ZF نفسها.

تحظى المركبات ذات ممدِّد المدى برواج خاص في الصين، وبدأت تكتسب حضورًا في أمريكا الشمالية، حيث تكون المسافات طويلة في كثير من الأحيان، والبنية التحتية للشحن ليست دائمًا كافية، خاصة في المناطق الريفية.

يدمج eRE+ محركًا كهربائيًا مع العاكس والبرمجيات وناقل تروس كوكبي، إضافة إلى قابض ذكي وتفاضل يجعلانه محورًا ثانويًا يمكن تفعيله. ويصف المورِّد الألماني المسؤول عن هذه التقنية المبتكرة بأنه جسر نحو التنقل الكهربائي بالكامل، إذ يقلل انبعاثات CO₂ ويخفف من القلق بشأن المدى.