De Leapmotor D19 wordt uitgerust met een innovatieve range extender van ZF

De Duitse leverancier ZF heeft zijn eerste grote bestelling binnengehaald voor zijn geavanceerde range extender eRE+. De Chinese fabrikant Leapmotor, met de steun van Stellantis voor zijn Europese avontuur, zal in 2026 deze oplossing integreren in een EREV-versie van zijn SUV D19.

Gepresenteerd als het nieuwe vlaggenschip van het merk tijdens een evenement in Shanghai in oktober vorig jaar, bevindt de SUV D19 zich momenteel in de pre-saleFase op de Chinese markt, met reserveringen die sinds november vorig jaar open staan en de eerste leveringen gepland voor de eerste helft van 2026.

De nieuwe systemen eRE en eRE+ van de Duitse leverancier ZF, die de actieradius van elektrische voertuigen vergroten met een extra verbrandingsmotor die als generator fungeert, werden in april aangekondigd tijdens de Autosalon van Shanghai. Voor de D19, die zowel in volledig elektrische versies als in EREV-versies op de markt komt, heeft Leapmotor gekozen voor de meest geavanceerde variant van deze nieuwe ZF-systemen, de eRE+, die niet alleen energie opwekt, maar ook tijdelijk vierwielaandrijving op de vooras activeert en een extra boost van tot 200 kW biedt voor inhalen.

Actieradius is geen probleem meer

De volledig elektrische versie van de D19 wordt uitgerust met een accupakket van 115 kWh, waarmee hij tot 720 km kan rijden volgens de CLTC-homologatiecyclus. Met de range extender van ZF, die in generatorstand 90 kW levert, wordt verwacht dat de totale actieradius van de EREV-versie van deze elektrische SUV boven de duizend kilometer uitkomt. Het grootste deel van de componenten van dit systeem wordt in China geproduceerd, maar de verbrandingsmotor wordt geleverd door ZF zelf.

Voertuigen met range extender zijn vooral gewild in China en winnen ook terrein in Noord-Amerika, waar de af te leggen afstanden in veel gevallen groot zijn en de laadinfrastructuur niet altijd toereikend is, vooral in landelijke gebieden.

De eRE+ integreert een elektromotor met omvormer, software en planetaire versnellingsbak, plus een slimme koppeling en differentieel die hem tot een activeerbare secundaire as maken. De Duitse leverancier die verantwoordelijk is voor deze innovatieve technologie omschrijft hem als een brug naar volledig elektrische mobiliteit, die de CO₂-uitstoot verlaagt en de range-angst vermindert.