Der D19 wird einen innovativen Reichweitenverlängerer von ZF erhalten.

Der deutsche Zulieferer ZF hat seinen ersten bedeutenden Auftrag für seinen fortschrittlichen Reichweitenverlängerer eRE+ erhalten. Der chinesische Hersteller Leapmotor wird mit Unterstützung von Stellantis bei seinem europäischen Vorhaben diese Lösung ab 2026 in einer EREV-Version seines SUV D19 einführen.

Vorgestellt als neues Flaggschiff der Marke auf einer Veranstaltung in Shanghai im vergangenen Oktober, befindet sich der SUV D19 derzeit im Vorverkauf auf dem chinesischen Markt. Die Reservierungen sind seit November geöffnet, und die ersten Auslieferungen sind für die erste Hälfte von 2026 vorgesehen .

Die neuen Systeme eRE und eRE+ des deutschen Zulieferers ZF, die die Reichweite von Elektrofahrzeugen durch einen zusätzlichen Verbrennungsmotor erweitern, der als Generator arbeitet, wurden im April auf der Auto Shanghai vorgestellt. Für den D19, der sowohl in rein elektrischen Versionen als auch als EREV angeboten wird, hat sich Leapmotor für die weiterentwickelte Variante dieser neuen ZF-Systeme entschieden, die eRE+. Sie erzeugt nicht nur Strom, sondern aktiviert auch zeitweise Allradantrieb an der Vorderachse und bietet einen zusätzlichen Schub von bis zu 200 kW für Überholmanöver.

Reichweite ist kein Problem mehr

Die rein elektrische Version des D19 wird mit einem Batteriepaket von 115 kWh Kapazität ausgestattet sein, mit dem er bis zu 720 km nach dem CLTC-Testzyklus zurücklegen kann. Mit dem Verlängerer von ZF, der im Generatorbetrieb 90 kW liefert, soll die Gesamtreichweite der EREV-Version dieses Elektro-SUV auf über tausend Kilometer steigen. Der Großteil der Komponenten dieses Systems wird in China gefertigt, der Verbrennungsmotor wird jedoch von ZF selbst geliefert.

Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer sind in China besonders gefragt und gewinnen auch in Nordamerika an Bedeutung, wo die Strecken oft lang sind und die Ladeinfrastruktur nicht immer ausreichend ist, insbesondere in ländlichen Gebieten.

Der eRE+ integriert einen Elektromotor mit Wechselrichter, Software und Planetengetriebe sowie eine intelligente Kupplung und ein Differenzial, wodurch er zu einer zuschaltbaren Zusatzachse wird. Der deutsche Zulieferer, der für diese innovative Technologie verantwortlich ist, beschreibt sie als eine Brücke zur vollelektrischen Mobilität, die CO₂-Emissionen reduziert und die Reichweitenangst lindert.