新型のレンジエクステンダーを、ZF社が供給する技術でD19に搭載します。

ドイツのサプライヤーZFは、先進的なレンジエクステンダー「eRE+」について、初の大型受注を獲得しました。中国のメーカーLeapmotorは、ステランティスの支援を受けてヨーロッパ事業を展開しており、2026年にはこのソリューションを、SUV D19のEREVモデルに採用する予定です。

同社はこのSUVを、昨年10月に上海で開催されたイベントでブランドの新たなフラッグシップとして発表しました。D19は現在、中国市場で予約受付中で、昨年11月より予約を開始しており、2026年上半期の納車を予定しています。

ドイツのサプライヤーZFの新しいシステム「eRE」と「eRE+」は、追加の内燃エンジンを発電機として機能させることで、電気自動車の航続距離を延ばすものです。これらは4月の上海モーターショーで発表されました。D19は純電気自動車版とEREV版の両方で販売される予定で、Leapmotorはこれら新システムの中でも最も進化したバリエーションである「eRE+」を選択しました。このシステムは発電するだけでなく、前輪軸での一時的な全輪駆動を実現し、追い越し時には最大200kWの追加出力を提供します。

航続距離はもはや問題ではありません

D19の純電気自動車版には、115kWhのバッテリーパックが搭載され、CLTC試験サイクルで最大720kmの走行が可能です。ZFのレンジエクステンダーは発電機モードで90kWを供給し、このSUVのEREVモデルは総航続距離が1,000kmを超えると見込まれています。このシステムの部品の大半は中国で製造されますが、内燃エンジンはZF自身が供給します。

レンジエクステンダー搭載車は中国で特に需要が高く、北米でも普及し始めています。北米では走行距離が長い場合が多く、特に地方では充電インフラが必ずしも十分ではないためです。

eRE+は、インバーター、ソフトウェア、遊星ギアを備えた電動モーターに加え、インテリジェントクラッチとデファレンシャルを統合しており、切り替え可能なセカンダリーアクスルとして機能します。この革新的な技術を開発したドイツのサプライヤーは、本システムを

完全電動化への架け橋と位置づけており、CO₂排出量を削減し、航続距離への不安を和らげるとしています。