O Leapmotor D19 equipará um inovador extensor de autonomia fornecido pela ZF

O fornecedor alemão ZF conseguiu o seu primeiro grande pedido do seu avançado extensor de autonomia eRE+. O fabricante chinês Leapmotor, com o apoio da Stellantis na sua aventura europeia, incorporará em 2026 esta solução numa versão EREV do seu SUV D19.

Apresentado como o novo expoente máximo da marca num evento realizado em Xangai Leapmotor em outubro passado, o SUV D19 encontra-se atualmente em pré-venda no mercado chinês, com reservas abertas desde novembro passado e primeiras entregas previstas para o primeiro semestre de 2026.

Os novos sistemas eRE e eRE+ do fornecedor alemão ZF, que permitem ampliar a autonomia dos veículos elétricos através de um motor de combustão adicional que funciona como gerador, foram anunciados em abril durante o Salão Automóvel de Xangai. Para o D19, que será comercializado tanto em versões puramente elétricas como EREV, Leapmotor optou pela variante mais evoluída destes novos sistemas da ZF, a eRE+, que não só gera energia, mas também ativa tração integral temporária no eixo dianteiro e oferece um impulso extra de até 200 kW para ultrapassagens.

A autonomia deixa de ser um problema

A versão totalmente elétrica do D19 virá equipada com um conjunto de baterias de 115 kWh de capacidade, com o qual poderá percorrer até 720 km segundo o ciclo de homologação CLTC. Com o extensor da ZF, que fornece 90 kW em modo gerador, espera-se que a versão EREV deste SUV elétrico aumente a sua autonomia total para além dos mil quilómetros. A maior parte dos componentes deste sistema será fabricada na China, mas o motor de combustão será fornecido pela própria ZF.

Os veículos com extensor de autonomia são especialmente procurados na China e estão a começar a ganhar terreno na América do Norte, onde as distâncias a percorrer são, em muitos casos, extensas e a infraestrutura de carregamento nem sempre é a adequada, sobretudo em zonas rurais.

O eRE+ integra um motor elétrico com inversor, software e caixa planetária, além de uma embraiagem inteligente e um diferencial que o convertem num eixo secundário ativável. O fornecedor alemão responsável por esta tecnologia inovadora define-o como uma ponte para a mobilidade totalmente elétrica, que reduz as emissões de CO₂ e alivia a ansiedade em relação à autonomia.