Le D19 Leapmotor sera équipé d'un innovant prolongateur d'autonomie fourni par ZF

Le fournisseur allemand ZF a décroché sa première commande importante pour son prolongateur d’autonomie eRE+ à technologie avancée. Le constructeur chinois Leapmotor, soutenu par Stellantis dans son aventure européenne, intégrera en 2026 cette solution dans une version EREV de son SUV D19.

Présenté comme le nouveau fleuron de la marque lors d’un événement organisé à Shanghai Leapmotor le mois d’octobre dernier, le SUV D19 est actuellement en phase de précommercialisation sur le marché chinois, avec des réservations ouvertes depuis le mois de novembre dernier et les premières livraisons prévues pour le premier semestre 2026.

Les nouveaux systèmes eRE et eRE+ du fournisseur allemand ZF, qui permettent d’étendre l’autonomie des véhicules électriques grâce à un moteur thermique supplémentaire fonctionnant comme générateur, ont été annoncés en avril lors du Salon de l’automobile de Shanghai. Pour le D19, qui sera commercialisé aussi bien en versions purement électriques qu’en EREV, Leapmotor a opté pour la variante la plus évoluée de ces nouveaux systèmes de ZF, l’eRE+, qui non seulement génère de l’énergie, mais active également la transmission intégrale temporaire sur l’essieu avant et offre un supplément de puissance allant jusqu’à 200 kW pour les dépassements.

L’autonomie n’est plus un problème

La version entièrement électrique du D19 sera équipée d’un pack de batteries de 115 kWh de capacité, lui permettant de parcourir jusqu’à 720 km selon le cycle d’homologation CLTC. Avec le prolongateur de ZF, qui fournit 90 kW en mode générateur, la version EREV de ce SUV électrique devrait voir son autonomie totale dépasser les mille kilomètres. La majeure partie des composants de ce système sera fabriquée en Chine, mais le moteur thermique sera fourni par ZF elle-même.

Les véhicules à prolongateur d’autonomie sont particulièrement demandés en Chine et commencent à gagner du terrain en Amérique du Nord, où les distances à parcourir sont souvent importantes et où l’infrastructure de recharge n’est pas toujours adaptée, notamment dans les zones rurales.

L’eRE+ intègre un moteur électrique avec onduleur, logiciel et boîte planétaire, ainsi qu’un embrayage intelligent et un différentiel qui en font un essieu secondaire activable. Le fournisseur allemand responsable de cette technologie innovante la définit comme un pont vers la mobilité entièrement électrique, qui réduit les émissions de CO₂ et atténue l’anxiété liée à l’autonomie.