Innowacyjny ekstender zasięgu dostarczany przez ZF zostanie zamontowany w modelu Leapmotor D19

Niemiecki dostawca ZF zdobył swoje pierwsze duże zamówienie na zaawansowany ekstender zasięgu eRE+. Chiński producent Leapmotor, wspierany przez Stellantis w jego europejskiej przygodzie, wdroży w 2026 roku to rozwiązanie w wersji EREV swojego SUV-a D19.

Zaprezentowany jako nowy sztandarowy model marki podczas wydarzenia zorganizowanego w Szanghaju przez Leapmotor w zeszłym miesiącu październiku, SUV D19 znajduje się obecnie w fazie przedsprzedaży na chińskim rynku, z otwartymi rezerwacjami od zeszłego listopada i pierwszymi dostawami przewidzianymi na pierwszą połowę 2026 roku.

Nowe systemy eRE i eRE+ niemieckiego dostawcy ZF, które pozwalają zwiększyć zasięg pojazdów elektrycznych dzięki dodatkowemu silnikowi spalinowemu pracującemu jako generator, zostały zapowiedziane w kwietniu podczas Szanghajskiego Salonu Samochodowego. W przypadku D19, który będzie sprzedawany zarówno w wersjach w pełni elektrycznych, jak i EREV, Leapmotor wybrał najbardziej zaawansowany wariant tych nowych systemów ZF, eRE+, który nie tylko wytwarza energię, ale także na krótko aktywuje napęd na wszystkie koła, zapewniając dodatkowy zryw o mocy do 200 kW przy wyprzedzaniu.

Zasięg przestaje być problemem

Całkowicie elektryczna wersja D19 będzie wyposażona w akumulator o pojemności 115 kWh, dzięki któremu będzie mogła przejechać do 720 km według cyklu homologacyjnego CLTC. Dzięki ekstenderowi ZF, dostarczającemu 90 kW w trybie generatora, wersja EREV tego elektrycznego SUV-a ma zwiększyć swój całkowity zasięg ponad tysiąc kilometrów. Większość komponentów tego systemu będzie produkowana w Chinach, jednak silnik spalinowy dostarczy sama ZF.

Pojazdy z ekstenderem zasięgu cieszą się szczególnym zainteresowaniem w Chinach i zaczynają zdobywać popularność w Ameryce Północnej, gdzie dystanse do pokonania są w wielu przypadkach duże, a infrastruktura ładowania nie zawsze jest wystarczająca, zwłaszcza na obszarach wiejskich.

eRE+ łączy silnik elektryczny z falownikiem, oprogramowaniem i przekładnią planetarną, a także inteligentne sprzęgło oraz mechanizm różnicowy, dzięki czemu może działać jako aktywowana oś dodatkowa. Niemiecki dostawca odpowiedzialny za tę innowacyjną technologię określa ją jako most ku w pełni elektrycznej mobilności, który redukuje emisje CO₂ i łagodzi lęk przed zasięgiem.