Intercooler: hur fungerar den och varför behöver din bil en?

Om du har en bil med turbomotor, vare sig den är bensin- eller dieseldriven, har den nästan säkert en intercooler. Jag säger nästan säkert eftersom det också finns bilar med överladdade motorer som saknar intercooler. Faktum är att man på 80- och 90-talen till och med använde den som reklamargument, och vissa bilar “skröt” med emblemet “Turbo Intercooler”, på samma sätt som man använde “16V” eller “GTI”.

Vilken funktion har intercoolern?

I grunden är en intercooler en kylare som används i motorer med överladdning, vare sig det sker med en turbo eller en kompressor. Intercoolerns funktion är att kyla luften som överladdningssystemet skickar komprimerad till insuget.

Varför gör man det? Jo, för att luften, på grund av turbons kompression, värms upp och får en mycket högre temperatur

, vilket gör att dess densitet minskar. Med andra ord: om den komprimerade luften från överladdningssystemet går direkt till insuget utan att passera intercoolern, innehåller den mindre syre än om temperaturen sänks; och kom ihåg, principen för överladdningssystemet är att föra in mer luft än motorn kan suga in naturligt, så att förbränningen sker med mer syre, vilket förbättrar prestandan.
Typer av intercooler

Det finns två typer av intercoolers, luftkylda, där man använder den kalla luft i rörelse som kommer utifrån för att sänka temperaturen på den komprimerade luften. Och vattenkylda intercoolers, där värmeöverföringssystemet består av en kylvätska.

Fördelen med de förstnämnda är att de är enklare, medan de sistnämnda är effektivare (vatten har högre kylkapacitet än luft) och kan vara mindre.
Var placeras intercoolern?

Intercoolern placeras alltid i kretsen som avgaserna passerar från turbokompressorn till insuget. Ingenjörerna söker den bästa möjliga kompromissen så att gasflödets väg blir så kort som möjligt, och att kylaren placeras på det mest gynnsamma sättet för att ta emot utomhusluft.

Placeringen i motorrummet beror på motortypen (antal och placering av cylindrar) och typen av intercooler (luft eller vatten). Luftkylda måste monteras i framdelen för att ta emot så stor mängd utomhusluft som möjligt. Vattenkylda kan monteras var som helst i motorrummet, men de behöver också få tillförsel av extern luft.

Man bör också veta att en motor kan ha flera intercoolers

. Till exempel en för varje cylinderrad i V-motorer, eller två små parallellt kopplade (istället för en enda större) för att öka effektiviteten i radmotorer där det finns lite utrymme.
Underhåll och fel på intercoolern

Normalt behöver en intercooler inget underhåll utöver att kontrollera att det inte förekommer läckor i ledningarna.

Ett “enkelt” fel som är lätt att åtgärda är att en av slangarna som är anslutna till intercoolern lossnar, oftast på grund av att klämman som håller den har slitits. Symptomen är en plötslig och tydlig minskning av motorns effekt och ett märkbart “visslande” ljud vid gaspådrag. Om det inte finns något annat associerat problem räcker det att återansluta slangen och använda en ny klämma. Själva slangarna kan också få sprickor på grund av åldrande.

En intercooler kan också förlora sin effektivitet om kylarens fenor skadas

, till exempel genom stenslag. Vid problem med turbokompressorn är det nödvändigt att kontrollera intercoolern, som kan förorenas av olja som läcker ut genom de skadade packningarna i turbokompressorn.

Relaterad intressant information
Tips för att ta väl hand om en bil med turbo§h49§