Интеркулер: как он работает и зачем он нужен твоей машине?

Если у тебя машина с турбомотором, будь то бензиновый или дизельный, почти наверняка в ней есть интеркулер. Говорю «почти наверняка», потому что существуют и машины с наддувом без интеркулера. Более того, в 80–90-х годах его даже использовали как рекламный аргумент: некоторые автомобили «хвастались» надписями «Turbo Intercooler», так же как надписями «16V» или «GTI».

Какую функцию выполняет интеркулер?

По сути, интеркулер — это радиатор, который применяется в двигателях с наддувом, будь то турбина или компрессор. Его задача — охлаждать сжатый системой наддува воздух, который поступает во впускной коллектор.

Зачем это нужно? Дело в том, что при сжатии турбиной воздух сильно нагревается, и его температура значительно возрастает, из-за чего снижается его плотность. Иными словами, если сжатый воздух попадает прямо во впуск, минуя интеркулер, в нём меньше кислорода, чем при пониженной температуре. А помни: принцип наддува заключается в подаче большего количества воздуха, чем двигатель может всосать естественным путём, чтобы сгорание происходило с большим содержанием кислорода и, таким образом, мощность росла.

Типы интеркулеров

Существует два типа интеркулеров: воздушные, в которых для снижения температуры сжатого воздуха используется холодный встречный поток воздуха снаружи, и водяные интеркулеры, в которых теплообмен осуществляется с помощью охлаждающей жидкости.

Преимущество первых — в простоте конструкции, тогда как вторые более эффективны (вода обладает большей теплоёмкостью, чем воздух) и могут быть компактнее.

Где устанавливается интеркулер?

Интеркулер всегда устанавливается в контуре, по которому выхлопные газы проходят от турбокомпрессора до впуска. Инженеры стремятся найти наилучший компромисс, чтобы путь потока газов был как можно короче и чтобы радиатор располагался наиболее выгодно для приёма наружного воздуха.

Расположение в моторном отсеке зависит от типа двигателя (количества и схемы расположения цилиндров) и типа интеркулера (воздушного или водяного). Воздушные нужно устанавливать в передней части, чтобы они получали максимально возможный поток наружного воздуха. Водяные можно размещать в любом месте моторного отсека, но им тоже нужен приток внешнего воздуха.

Для наглядности того, как расположение интеркулера влияет на мощность двигателя, вспоминаю замеры на стенде годы назад: у машин интеркулер располагался горизонтально и получал воздух через заборник в капоте. Поскольку на роликовом стенде при неподвижном автомобиле сложно обеспечить эквивалентный поток воздуха с помощью вентиляторов, для получения более «реальных» показателей мощности приходилось класть лёд прямо над интеркулером.

Также стоит знать, что у двигателя может быть несколько интеркулеров. Например, по одному на каждый ряд цилиндров в V-образных моторах или два небольших параллельных (вместо одного большого) для повышения эффективности в рядных моторах, где мало места.

Обслуживание и неисправности интеркулера

Обычно интеркулер не требует обслуживания, кроме проверки отсутствия утечек в патрубках.

Простая неисправность, которую легко устранить, — ослабление одного из патрубков, присоединённых к интеркулеру, обычно из-за износа хомута, который его удерживает. Симптомы — внезапная и заметная потеря мощности двигателя и появление характерного «свиста» при разгоне. Если других проблем нет, достаточно снова присоединить патрубок и установить новый хомут. Сами патрубки тоже могут трескаться от старения.

Интеркулер также может терять эффективность, если повреждены ламели радиатора, например от удара камней. При проблемах с турбокомпрессором необходимо проверить и интеркулер, который может загрязниться маслом, вытекающим через повреждённые уплотнения турбины.

Полезная информация по теме

Советы по уходу за машиной с турбиной