Intercooler: nasıl çalışır ve arabanızın neden buna ihtiyacı var?

Turbo motorlu, benzinli veya dizel bir arabaye sahipseniz, neredeyse kesinlikle bir intercooler bulunacaktır. “Neredeyse” diyorum çünkü intercooler’ı olmayan, turbo ile desteklenmiş motorlu arabalar da var. Hatta 80’li ve 90’lı yıllarda bu, bir reklam unsuru olarak bile kullanılıyordu; “16V” veya “GTI” amblemleri gibi “Turbo Intercooler” yazılı amblemlerle “övünen” arabalar vardı.

Intercooler’ın işlevi nedir?

Temelde, bir intercooler bir radyatördür ve turbo veya kompresör ile desteklenmiş motorlarda kullanılır. Intercooler’ın işlevi, aşırı doldurma sisteminin emme kanalına sıkıştırarak gönderdiği havayı soğutmaktır.

Peki bu neden yapılıyor? Çünkü turbonun sıkıştırma etkisiyle hava ısınır ve sıcaklığı çok artar, bu da yoğunluğunun düşmesine neden olur. Başka bir deyişle: aşırı doldurma sisteminin sıkıştırdığı hava, intercooler’dan geçmeden doğrudan emme kanalına giderse, sıcaklığı düşürülmüş havaya göre daha az oksijen içerir; ve unutmayın, aşırı doldurma sisteminin prensibi, motorun doğal olarak emebileceğinden daha fazla hava vermektir; böylece yanma daha fazla oksijenle gerçekleşir ve performans artar.

Intercooler türleri

İki tür intercooler vardır: hava soğutmalı olanlar, sıkıştırılmış havanın sıcaklığını düşürmek için dışarıdan gelen hareketli soğuk havanın kullanıldığı; ve su soğutmalı intercooler’lar, ısı transfer sisteminin bir soğutucu sıvı olduğu.

İlkinin avantajı daha basit olmaları, ikincisinin ise daha verimli olmaları (suyun soğutma kapasitesi havadan yüksektir) ve daha küçük olabilmeleridir.

Intercooler nereye yerleştirilir?

Intercooler her zaman egzoz gazlarının turbo şarjdan emme kanalına kadar izlediği devrede yerleştirilir. Mühendisler, gaz akışının izlediği yolu mümkün olduğunca kısa tutmak için en iyi uzlaşmayı ararlar ve radyatörün dış havayı alırken en elverişli konumda olmasını sağlarlar.

Motor bölmesindeki konum, motorun tipine (silindir sayısı ve düzeni) ve intercooler’ın tipine (hava veya su) bağlıdır. Hava soğutmalı olanların, mümkün olan en fazla dış hava akışını almak için ön kısımda monte edilmesi gerekir. Su soğutmalı olanlar motor bölmesinin herhangi bir yerine monte edilebilir, ancak onlar da dış hava akışı almalıdır.

Intercooler’ın konumlandırılmasının motor performansını nasıl etkilediğini göstermek için, yıllar önce intercooler’ı yatay konumda olan ve hava girişini kaputtaki bir hava girişinden alan arabalar üzerinde güç bankosunda yaptığım ölçümleri hatırlıyorum. Silindirli bir bankoda, araba dururken fanlarla eşdeğer bir hava akışı sağlamak zor olduğundan, daha “gerçekçi” güç ölçümleri elde etmek için intercooler’ın hemen üstüne buz yerleştirmek gerekiyordu.

Ayrıca bilinmesi gereken bir diğer nokta da bir motorun birden fazla intercooler’ı olabileceğidir. Örneğin V motorlarda her silindir sırası için bir tane veya yer kısıtlı sıralı motorlarda verimliliği artırmak için tek ve daha büyük bir yerine paralel iki küçük intercooler.

Intercooler’ın bakımı ve arızaları

Normalde bir intercooler, boru hatlarında kaçak olmadığını kontrol etmenin ötesinde bakım gerektirmez.

Kolay çözülen “basit” bir arıza, intercooler’a bağlı hortumlardan birinin gevşemesidir, genellikle onu tutan kelepçenin bozulması nedeniyle. Belirtiler, ani ve belirgin bir motor gücü kaybı ile gaz verirken fark edilebilir bir “silibido” sesinin ortaya çıkmasıdır. Başka bir sorun yoksa, hortumu yeniden bağlamak ve yeni bir kelepçe kullanmak yeterlidir. Hortumların kendileri de yaşlanmadan dolayı çatlaklar gösterebilir.

Bir intercooler ayrıca radyatörün kanatçıkları hasar görürse verimliliğini kaybedebilir, örneğin taş darbeleriyle. Turbo şarjla ilgili sorunlar yaşanması durumunda intercooler’ın da kontrol edilmesi gerekir, çünkü turbo şarjın hasarlı contalarından sızan yağ nedeniyle kirlenebilir.

İlgili faydalı bilgiler

Turbolu bir arabaya bakım tavsiyeleri