Opel Corsa-e 和 Mokka-e：试驾全新电动车 Opel

不过，我们今天重点关注目前各自细分市场中最值得关注的两款电动车：Corsa-e 和 Mokka-e。两者外观迥异，却共享同一平台和纯电动力系统，同时也提供燃油发动机版本。但今天我们要谈的，是电压与电流。

价格因素：Opel Corsa-e 与 Opel Mokka-e

总体而言，与燃油车同款相比，电动车仍然偏贵，Corsa 和 Mokka 也不例外。但 Moves III 购车补贴 完全改变了这一结果。只要符合补贴条件，如果你原本考虑电动车，天平就会向电动化一方倾斜。

根据品牌官方 配置器 的数据（当然，我们始终建议前往经销商处咨询），入门级 Edition 版 Corsa-e 的官方指导价为 31,200 欧元，而 Mokka-e 为 35,400 欧元。也就是说，Mokka-e 比 Corsa 贵 4,200 欧元。

但现在要加入优惠和 Moves III 补贴。如果无法申请 Moves III，Corsa 若选择金融贷款购车，可享受 2,000 欧元的优惠，价格降至 29,200 欧元；而 Mokka-e 原价 34,900 欧元，仅能享受 500 欧元的优惠。这种情况下，这款小型车与 SUV 之间的价差为 5,700 欧元。

在 Moves 计划下，Opel Corsa-e 的各项优惠总计可达 9,200 欧元，最终售价刚好低于 20,000 欧元，准确来说是 19,990 欧元。同样的操作下，Mokka-e 的售价为 24,190 欧元，比 Corsa 贵约 4,200 欧元。

总结来说：享受全部优惠后，Corsa-e 仅需 20,000 欧元，而 Mokka-e 起价 24,190 欧元。两者价差取决于你是否申请 Moves 补贴以及是否分期付款，但 Corsa 始终至少便宜 4,200 欧元。

Opel Corsa-e 和 Mokka-e：动力系统

两款车均采用已为燃油与纯电版本通用的平台。动力系统采用一台 100 kW（136 CV）、260 Nm 的电机，安装在发动机舱内原本放置内燃机的位置。电池 容量为 50 kWh（可用 46 kWh），分为两个模块，布置在地板下方、座椅区域。电池采用液冷，质保为 8 年或 160,000 公里。

Corsa-e 的 续航里程 WLTP 为 337 公里，Mokka-e 最高为 332 公里。两者的车载充电机最大充电功率均为 7.4 kW。使用 3.7 kW 的交流插座完整充满约需 17 小时，使用 7.4 kW 的 壁挂式充电桩 则需约 8 小时。车辆支持最高 100 kW 的直流快充，可在 30 分钟内从 0 充至 80%，或在 10 分钟内补充 100 公里续航。可选配 11 kW 三相充电器。

就功率和扭矩而言，这台电机相当于现代小排量涡轮增压汽油机的水平。与当今一些提供两种电池规格的电动车相比，例如 Hyundai Kona，这个数字并不惊人。但电动机的特性使其即便在更大、更重的 Mokka 上也足以提供灵活的动力，两者仅相差约 70 公斤，重量差距并不大。

驾驶感受：驾驭 Mokka-e 与 Corsa-e

系统提供三种驾驶模式，会限制动力输出，并改变转向响应。在 ECO 模式下约有 80 CV，普通模式约提升至 110 CV。扭矩也相应受限，前者约 180 Nm，后者约 220 Nm。最大功率和最强加速能力在 Sport 模式下可用，或在任一上述模式下，只要你深踩油门、突破踏板的阻力，即可获得。

方向盘上没有换挡拨片，但 Corsa 可通过变速杆选择 D 和 B 挡位，Mokka 则通过中控台按钮切换。在 Mokka 上，用按钮取代变速杆使中控台更加整洁，但在切换 能量回收等级 时就稍显不便，例如在城市中不需要频繁踩刹车即可减速。如果能在方向盘上操作，会更加方便。

两者在性能上差别不大。两车的最高速度均限制在 150 km/h，Corsa-e 从 0 加速到 100 km/h 需 8.1 秒，Mokka-e 则需 9 秒。由于 Mokka-e 的运动造型、更大的体积和重量，以及标配更大的 轮胎（215/65-16，而 Corsa-e 标配为 195/55-16），若能多出二十匹马力或扭矩超过 300 Nm，会更加理想。但它绝不是一辆慢车。

Corsa-e 的定位更偏城市，因此差距更小。它在城市中展现出的灵活与平顺让驾驶体验非常愉悦。在公路上，你也不会觉得动力不足：其性能大致相当于 130 CV 的燃油版 Corsa，但驾驶质感更佳。

在能耗方面，比较现实的预期是：Corsa 续航约 270 公里，Mokka-e 约 250 公里，具体取决于驾驶风格。实际可能超过 300 公里，但将其作为上限目标是有风险的。尤其在高速公路上，Corsa-e 城市工况下约 13 kWh/100 km 的能耗（Mokka-e 略高）很容易升至 20 kWh/100 km，而 Mokka 甚至会超过这一数值。因此长途出行时，合理的做法是每 200 公里左右停车充电，并留意仪表盘上的能量指示。

从外观上看，并排站立时 Mokka-e 显得更有分量（这正是 SUV 造型的作用），但实际驾驶时差别并没有那么大。Mokka 感觉更稳重一些，两者的手感非常接近，唯一可改进之处是在 ECO 或普通模式下转向过于灵敏。电机从不会让底盘陷入困境，刹车手感良好，驾驶轻松、安全又令人愉快。

小型车还是 SUV？预算说了算

在 Corsa-e 和 Mokka-e 之间做选择并不难：预算将决定结果。两者都足以应付城市之外的用途，不过 Mokka 空间更大，乘坐更舒适，并且 后备箱容量更大：310 升，而 Corsa 为 270 升。两者的另一共同点是，相较竞争对手，价格都很有优势。对于 Corsa-e，可以考虑 Peugeot e-208 或 Renault ZOE；对于 Mokka，则可以比较 Peugeot e-2008，或新款 Hyundai Kona 的入门版本。

总体而言，从外观上看 Mokka 比 Corsa 更受欢迎。我也这样认为。毕竟，SUV 是当下的潮流，但这并不影响 Opel 设计出一款颇具吸引力、可个性化程度高的 Mokka（双色车顶、对比色引擎盖），不过这也会推高价格。

Mokka 还有另一个特点：驾驶座舱给人的感觉，让人觉得它的价格差距是有道理的，尽管机械构造基本相同。座舱更具存在感，科技配置也更丰富。当然，你需要选择配置更高的版本，才能拥有 12 英寸的炫酷仪表盘（标配为 7 英寸），以及 10 英寸的多媒体屏幕（标配同样是 7 英寸）。

这正是 Mokka-e 与众不同的地方，小巧的 Corsa 在 数字化程度 上无法达到同一水平，不过在联网功能或科技配置选择上也没有落后太多，例如可选的 矩阵式大灯 等。