Tesla的Robotaxi抵达达拉斯和休斯顿

最初，Tesla的Robotaxi在奥斯汀运行时，副驾驶座上配有一名安全员，随时准备在紧急情况下介入，但其无法直接控制方向盘和踏板。今年1月，Tesla迈出了重要一步，将该安全员转移至跟随车辆，从而减少了Robotaxi车内的人员配置。然而，在达拉斯和休斯顿，该服务将完全不配备安全员。

值得一提的是，Tesla将Robotaxi服务扩展到这两座新城市在监管层面要简单得多，因为这两座城市同样位于得克萨斯州，该州凭借2017年已通过的有利立法，在支持自动驾驶汽车方面走在前列。相比之下，在旧金山，Tesla同样提供Robotaxi服务，但由于加利福尼亚州尚未批准完全自动驾驶行驶，仍需一名驾驶员留在驾驶座上。

不疾不徐，稳步推进

目前，达拉斯和休斯顿的具体部署规模尚未公布。在奥斯汀，初始车队由20辆Tesla Model Y组成，到2025年底逐步增至约35辆。据估计，目前在奥斯汀街头行驶的Tesla Robotaxi数量已接近50辆。

在该公司1月的财报发布会上，Tesla宣布将于今年上半年把服务扩展到另外七座城市：达拉斯、休斯顿、凤凰城、迈阿密、奥兰多、坦帕和拉斯维加斯。随着达拉斯和休斯顿的启动，前两项目标已经完成。

不过需要指出的是，目前这两座新城市的运营区域仍然非常有限。达拉斯的运营范围为78至90平方公里，休斯顿仅为30至39平方公里，与休斯顿大都会区超过25,900平方公里的面积相比，只是极小的一部分。无论如何，可以预期随着时间推移，这些区域将逐步扩大，正如奥斯汀的情况那样。

在美国，Alphabet/谷歌旗下的Waymo目前在载客自动驾驶市场处于领先地位，运营城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，近期迈阿密和奥兰多也已加入。亚马逊旗下的Zoox已在拉斯维加斯和旧金山投入运营。与此同时，Uber正准备大力推动自动驾驶载客服务，已与近二十家汽车制造商和科技公司建立合作，其中包括Rivian和Lucid Motors等。