I robotaxi di Tesla arrivano a Dallas e Houston

Tesla ha appena annunciato l’espansione del suo servizio di robotaxi negli Stati Uniti alle città di Dallas e Houston, nello stato del Texas. Finora i robotaxi dell’azienda operavano solo in una città di questo stato del sud, Austin, dove il servizio è attivo da dieci mesi.

Inizialmente, ad Austin i robotaxi di Tesla circolavano con un conducente di sicurezza sul sedile del passeggero, pronto a intervenire in caso di emergenza, anche se senza controllo diretto di volante e pedali. A gennaio, Tesla ha compiuto un passo avanti importante spostando questo supervisore su un veicolo di accompagnamento, riducendo la presenza umana all’interno dei robotaxi dell’azienda. A Dallas e Houston, invece, il servizio funzionerà senza alcun conducente di sicurezza.

Va sottolineato che l’espansione del servizio di robotaxi di Tesla a queste due nuove città è molto più semplice dal punto di vista normativo, poiché anche entrambe appartengono allo stato del Texas, pioniere nel sostegno ai veicoli autonomi grazie a una legislazione favorevole approvata già nel 2017. Al contrario, a San Francisco, dove Tesla offre anch’essa robotaxi, è ancora obbligatorio che un conducente resti al volante, poiché la California non ha ancora autorizzato la circolazione completamente autonoma.

Senza fretta ma senza sosta

Per il momento non sono stati dettagliati le dimensioni esatte del dispiegamento a Dallas e Houston. Ad Austin, la flotta iniziale era composta da 20 unità della Tesla Model Y, che è cresciuta gradualmente fino a contare circa 35 veicoli alla fine del 2025. Attualmente si stima che il numero di robotaxi di Tesla in circolazione per le strade di Austin si avvicini già quasi a 50.

Nella presentazione dei risultati dell’azienda dello scorso gennaio, Tesla ha annunciato che durante il primo semestre dell’anno avrebbe esteso il servizio ad altre sette città: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa e Las Vegas. Con i lanci a Dallas e Houston, sono già stati completati i primi due.

È importante notare, tuttavia, che attualmente le zone operative in queste due nuove città sono ancora molto ridotte. A Dallas coprono tra 78 e 90 chilometri quadrati, e a Houston solo tra 30 e 39, una frazione minima rispetto ai oltre 25.900 km quadrati dell’area metropolitana di quest’ultima città. In ogni caso, è prevedibile che con il passare dei mesi queste aree si estendano gradualmente, come è accaduto ad Austin.

Negli Stati Uniti, Waymo di Alphabet/Google guida attualmente il mercato del trasporto autonomo di passeggeri con operazioni a Phoenix, San Francisco, Los Angeles e Austin, a cui si sono aggiunte di recente Miami e Orlando. Zoox, di proprietà di Amazon, circola già a Las Vegas e San Francisco. Mentre Uber si prepara a dare un forte impulso al trasporto di passeggeri con veicoli autonomi, associandosi con circa venti produttori e aziende tecnologiche, tra cui figurano Rivian e Lucid Motors, tra gli altri.