Los robotaxis de Tesla llegan a Dallas y Houston

Tesla acaba de anunciar la ampliación de su servicio de robotaxis en Estados Unidos a las ciudades de Dallas y Houston en el estado de Texas. Hasta ahora, los robotaxis de la compañía solo operaban en una ciudad de este estado sureño, Austin, donde el servicio lleva activo desde hace diez meses.

Inicialmente, en Austin los robotaxis de Tesla circularon con un conductor de seguridad en el asiento del copiloto, listo para intervenir en caso de emergencia, aunque sin control directo del volante y los pedales. En enero, Tesla dio un importante paso adelante y trasladó a este supervisor a un vehículo de seguimiento, reduciendo la presencia humana dentro de los robotaxis de la compañía. En Dallas y Houston, sin embargo, el servicio operará sin conductores de seguridad en absoluto.

Cabe destacar que la expansión del servicio de robotaxis de Tesla a estas dos nuevas ciudades resulta mucho más sencilla desde el punto de vista regulatorio, ya que ambas pertenecen también al estado de Texas, pionero en su apoyo a los vehículos autónomos gracias a su legislación favorable aprobada ya en 2017. Por el contrario, en San Francisco, donde Tesla también ofrece robotaxis, todavía es obligatorio que un conductor permanezca al volante, ya que California aún no ha autorizado la circulación totalmente autónoma.

Sin prisa pero sin pausa

De momento, no se han detallado las dimensiones exactas del despliegue en Dallas y Houston. En Austin, la flota inicial consistió en 20 unidades del Tesla Model Y. Aunque creció de forma gradual hasta contar con unos 35 vehículos a finales de 2025. Actualmente se estima que el número de robotaxis de Tesla circulando por las calles de Austin se acerca ya casi a los 50.

En la presentación de resultados de la compañía el pasado mes de enero, Tesla anunció que durante la primera mitad del año ampliaría el servicio a siete ciudades más: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa y Las Vegas. Con los lanzamientos de Dallas y Houston, ya se han cumplido los dos primeros.

Es importante señalar, no obstante, que actualmente las zonas operativas en estas dos nuevas ciudades son todavía muy reducidas. En Dallas abarcan entre 78 y 90 kilómetros cuadrados, y en Houston solo entre 30 y 39, una fracción mínima comparada con las más de 25.900 km cuadrados del área metropolitana de esta última ciudad. En cualquier caso, es de esperar que con el paso de los meses estas áreas se vayan ampliando paulatinamente, tal y como ha ocurrido en Austin.

En Estados Unidos, Waymo de Alphabet/Google lidera actualmente el mercado del transporte autónomo de pasajeros con operaciones en Phoenix, San Francisco, Los Ángeles y Austin, a las que se han sumado recientemente Miami y Orlando. Zoox, propiedad de Amazon, ya circula en Las Vegas y San Francisco. Mientras que Uber se dispone a dar un fuerte impulso al transporte de pasajeros en vehículos autónomos asociándose con cerca de veinte fabricantes y compañías tecnológicas, entre las que se encuentran Rivian y Lucid Motors, entre otras.