Tony Dodgins：「只要有合適的賽車，費爾南多・阿隆索本可以拿下四到五座世界冠軍」

一級方程式在西班牙迎來了新一波的人氣高峰，這得益於費爾南多・阿隆索的持續參賽、卡洛斯・薩因斯的出色表現，以及馬德里大獎賽的回歸。在此背景下，《傳奇》一書由 Familiam 出版社以西班牙文出版，作者為 Tony Dodgins。這位英國記者在書中回顧了自 1950 年世界錦標賽誕生至今，最重要的一些車手與事件。藉著此書出版的機會，我們與 Dodgins 談了談什麼樣的特質能讓車手成為傳奇、西班牙車手在歷史上的地位，以及 F1 正在經歷的種種變化。

「偉大的車手兼具天賦與智慧」

Highmotor：一級方程式愛好者在 《傳奇》 中會讀到什麼內容？

Tony Dodgins： 我希望這本書能呈現一些最偉大車手及其壯舉的縮影，時間從 1950 年世界錦標賽的起點一直延伸到當今的明星車手。

HM：在數十年來分析大獎賽與冠軍之後，是什麼讓一位快速的車手成為真正的傳奇？

T. D.： 傳奇車手會交出成績：勝利與冠軍。浪漫主義者談到車手時總會提到勇氣與膽量，但我認為智慧同樣不可忽視。真正偉大的車手似乎兼具天生的天賦與極強的心智能力，費爾南多・阿隆索就是明顯的例子。此外還有一些大人物，例如詹姆斯・亨特，以及特別引人注目的車手，例如吉爾斯・維倫紐夫。

西班牙對一級方程式熱情的回歸

HM：從外部看來，西班牙如今對一級方程式重新燃起的熱情是什麼樣子？

T. D.： 我很喜歡看到一個國家全心投入如此偉大的運動。我還記得上世紀九十年代初，F1 首次來到巴塞隆納時，艾爾頓・塞納與奈傑爾・曼塞爾在直道上車輪相距僅幾公分的精彩畫面。之後觀眾人數似乎有一段比較低迷的時期，那段時間摩托車運動吸引了更多觀眾。但隨後費爾南多・阿隆索出現，進出賽道突然變成完全不同的體驗。對西班牙車迷來說，如果費爾南多決定繼續參賽，能駕駛一輛有能力爭冠的賽車，而卡洛斯・薩因斯也能駕駛一輛具競爭力的威廉姆斯，那將會非常精彩。

歷史賽道與城市大型盛會的對立

HM：一級方程式越來越傾向於城市街道賽與大型活動。它是否仍能保有自己的歷史與本質？

T. D.： 這是個好問題，我不確定它是否做得到。我能理解一級方程式想在大城市中心舉辦比賽，並提供表演、演唱會及賽道以外的其他活動。但同樣有必要保留像銀石與斯帕這樣的經典賽道。時代在前進，不過我認為保留與過去及一級方程式歷史的連結至關重要。摩納哥就是一個很好的例子。它絕不可能符合如今的標準，而且比賽通常相當乏味，因為超車非常困難。然而，它的排位賽是整個賽季最令人震撼的場次之一，周圍環境也無可比擬。

「阿隆索的兩次冠軍並未反映他的才華」

HM：費爾南多・阿隆索與卡洛斯・薩因斯在歷史上的偉大車手中處於什麼位置？

T. D.： 對我來說，阿隆索是史上最偉大的車手之一。他的兩次世界冠軍並未忠實反映他的才華：他本應擁有四到五座冠軍。自 2007 年以來，他的職業生涯一直有種身處錯誤地點、錯誤時機的特點。在 2012 賽季，他駕駛 Ferrari 的某些表現達到了非凡的水準，但紅牛車隊的賽車更勝一籌。

同時，他的體能、奉獻精神與動力也值得敬佩。如果今天他擁有合適的賽車，他仍然能夠贏得比賽。有人指責他在車隊內部製造緊張氣氛，例如 2007 年發生在 McLaren 的事件，但所有偉大的車手都明白，他們必須為自己的利益著想。我認為卡洛斯稍遜一籌，但這沒有什麼好羞愧的。他對車隊的貢獻、技術能力與工作態度，與他的速度一樣受到讚賞。

勒克萊爾與漢米爾頓，一段充滿潛力的對決

HM：目前的車陣中，是否有哪一段對決能達到塞納與普羅斯、或亨特與勞達那樣的激烈程度？

T. D.： 我認為查爾斯・勒克萊爾與路易斯・漢米爾頓之間的關係具有這樣的潛力。隊友之間的對決總是最激烈的，因為車庫另一端的那位車手是唯一擁有相同賽車的人，也是你必須超越的對象。如果與你擁有同樣裝備的人擊敗了你，既會損害你的聲譽，也會影響你的市場價值。2025 年，勒克萊爾大幅領先漢米爾頓，但到了 2026 年，路易斯已經更接近，而查爾斯則經歷了太多意外。

有一種說法認為 Ferrari 應該優先考慮漢米爾頓，因為他的積分更多。我覺得這很荒謬，因為首先他並不是最快的車手，其次 Ferrari 也並未實際地為冠軍而戰。然而，這種論調在社群媒體上越來越有影響力，儘管毫無道理。它可能會滲入查爾斯的腦海，並在車隊內部製造緊張氣氛。

車手仍將是主角

HM：規則與賽車不斷在變化。車手作為一級方程式英雄的角色將如何演變？

T. D.： 我相信車手總會擁有熱情的追隨者，即使在電力能量管理或頻繁變速等因素讓比賽對不熟悉其細節的人來說更難理解的時代也是如此。我希望規則制定者能讓車手更容易在極限狀態下展現他們的技術。但關鍵在於，無論規則如何，他們仍在做一件許多人夢寐以求卻無法做到的事。