Tony Dodgins: "Doğru araçla Fernando Alonso dört ya da beş dünya şampiyonluğu kazanabilirdi"

Formula 1, Fernando Alonso’nun sürmeye devam etmesi, Carlos Sainz’ın başarılı kariyeri ve Madrid Grand Prix’sinin gelişiyle İspanya’da yeni bir popülerlik dönemi yaşıyor. Bu bağlamda İspanyolca olarak Leyendas yayımlandı; kitap Tony Dodgins’in kaleme aldığı ve Familiam Yayınevi tarafından basılmış bir eser. İngiliz gazeteci kitapta, 1950’deki doğuşundan günümüze kadar Dünya Şampiyonası’nın en önemli pilotlarından ve olaylarından bazılarını ele alıyor. Kitabın yayımlanmasından yararlanarak Dodgins ile bir pilotu efsane yapan nitelikleri, İspanyol pilotların tarihsel konumunu ve Formula 1’in geçirdiği değişimleri konuştuk.

“Büyükler doğal yeteneği zekâyla birleştirir”

Highmotor: Formula 1 hayranı, Leyendas kitabında neler bulacak?

Tony Dodgins: Kitabın, 1950’de başlayan Dünya Şampiyonası’ndan günümüzün yıldızlarına kadar en büyük pilotlardan bazılarının ve başarılarının bir anlık görüntüsünü sunduğunu düşünmek isterim.

HM: Onlarca yıl büyük yarışları ve şampiyonları inceledikten sonra, çok hızlı bir pilotu gerçek bir efsaneye dönüştüren nedir?

T. D.: Efsaneler sonuç getirir: galibiyetler ve şampiyonluklar. Romantikler pilotlardan söz ederken cesaret ve yiğitlikten bahseder, ama bence zekâyı da hesaba katmak gerekir. Gerçekten büyük olanlar doğal yeteneği muazzam bir zihinsel kapasiteyle birleştiriyor gibi görünür ve Fernando Alonso bunun açık bir örneğidir. Bunun yanında James Hunt gibi büyük karakterler ve Gilles Villeneuve gibi özellikle etkileyici pilotlar da var.

İspanya’da Formula 1 tutkusunun geri dönüşü

HM: İspanya’da yaşanan yenilenmiş Formula 1 coşkusu dışarıdan nasıl algılanıyor?

T. D.: Bir ülkenin bu kadar büyük bir spora kendini adamasını görmek beni çok etkiliyor. Formula 1’in 1990’ların başında ilk kez Barselona’ya geldiği dönemde, Ayrton Senna ve Nigel Mansell’in pistin düz kısmında tekerlekleri birkaç santimetre aralıkla yan yana sürdükleri harika görüntüleri hatırlıyorum. Sonrasında izleyici sayısı açısından biraz daha durgun bir dönem yaşandı ve bu süreçte motosiklet daha fazla seyirci çekiyordu. Ancak sonra Fernando Alonso geldi ve pisti ziyaret etmek birdenbire tamamen farklı bir şey haline geldi. İspanyol taraftarlar için Fernando’nun, devam etmeye karar verirse, şampiyonluk için mücadele edebilecek bir araçla yarışmasını; Carlos Sainz’ın da rekabetçi bir Williams’ın direksiyonunda olmasını görmek harika olurdu.

Tarihi pistler ile büyük kentsel gösteriler arasında

HM: Formula 1 giderek kentsel pistlere ve büyük etkinliklere yöneliyor. Tarihini ve özünü korumayı başarabiliyor mu?

T. D.: Bu iyi bir soru ve bunu başardığından emin değilim. Formula 1’in büyük şehirlerin merkezinde yarışma, pistteki aksiyona ek olarak gösteriler, konserler ve başka etkinlikler sunma isteğini anlayabiliyorum. Ama Silverstone ve Spa gibi klasik pistleri de sürdürmek gerekiyor. Zaman ilerliyor, ama geçmişle ve Formula 1’in tarihiyle bağları korumanın hayati olduğunu düşünüyorum. Monako iyi bir örnek. Bugünkü kriterleri asla karşılayamaz ve ayrıca genellikle oldukça sönük bir yarış sunar, çünkü sollama çok zordur. Yine de eleme turu sezonun en etkileyici seanslarından biridir ve çevresi eşsizdir.

«Alonso’nun iki şampiyonluğu yeteneğini yansıtmıyor»

HM: Fernando Alonso ve Carlos Sainz tarihin büyük pilotları arasında nerede duruyor?

T. D.: Bence Alonso tüm zamanların en iyilerinden biri. İki dünya şampiyonluğu yeteneğini sadakatle yansıtmıyor: dört ya da beş olmalıydı. 2007’den beri kariyeri yanlış zamanda yanlış yerde olmakla tanımlanıyor. 2012 sezonunda Ferrari ile sergilediği bazı performanslar olağanüstüydü, ama Red Bull daha üstündü.

Fiziksel formuna, adanmışlığına ve motivasyonuna da hayran olmak gerekir. Bugün doğru araca sahip olsaydı hâlâ yarış kazanıyor olurdu. Bazı çevrelerde takımlar içinde gerilim yaratmakla suçlanıyor; 2007’de McLaren ile yaşananlarda olduğu gibi, ama tüm büyük pilotlar kendi çıkarlarını gözetmek zorunda olduklarını bilir. Bence Carlos bir basamak daha aşağıda, ama utanacak bir şey yok. Takıma katkısı, teknik kapasitesi ve iş ahlakı, hızı kadar takdir edilen niteliklerdir.

Leclerc ve Hamilton, potansiyeli olan bir rekabet

HM: Bugünkü grid’de Senna-Prost ya da Hunt-Lauda çatışmalarının yoğunluğuna ulaşabilecek bir rekabet var mı?

T. D.: Charles Leclerc ile Lewis Hamilton arasındaki ilişkinin bunun için potansiyeli olduğunu düşünüyorum. Takım arkadaşları arasındaki rekabetler her zaman en yoğun olanlardır, çünkü garajın karşı tarafındaki pilot aynı araca sahip olan tek kişidir ve bu nedenle mutlaka geçmen gereken kişidir. Aynı imkânlara sahip biri seni yenerse, hem itibarına hem de piyasadaki değerine zarar verir. 2025’te Leclerc, Hamilton’ı açık farkla geride bıraktı, ama 2026’da Lewis daha yakın ve Charles çok fazla kazaya uğradı.

Hamilton’a daha fazla puanı olduğu için Ferrari’nin onu önceliklendirmesi gerektiğini savunan bir akım var. Bu bana saçma geliyor, çünkü birincisi en hızlı pilot değil, ikincisi Ferrari şampiyonluk için gerçekçi biçimde mücadele etmiyor. Yine de bu anlatı, mantıksız olmasına rağmen sosyal medyada güç kazanıyor. Charles’ın kafasına girip takımda gerilim yaratabilir.

Pilot, kahraman olmaya devam edecek

HM: Düzenlemeler ve tek koltuklu araçlar sürekli değişiyor. Pilotun Formula 1’de kahraman olarak rolü nasıl evrilecek?

T. D.:

Bence pilotların her zaman tutkulu takipçileri olacak; elektrik enerjisinin yönetimi ya da sürekli tempo değişikliğiyle yapılan yarışlar gibi unsurların, inceliklerine aşina olmayanlar için yarışı anlaşılması zor hâle getirdiği dönemlerde bile. Düzenlemeyi yapanların pilotların yeteneklerini sınırda daha kolay gösterebilmesini sağlamasını umuyorum. Ama asıl mesele şu: kurallar ne olursa olsun, pilotlar çok sayıda insanın yapmayı çok isteyip yapamadığı bir şeyi yapmaya devam ediyor.§h83§