توني دودجينز: "بالسيارة المناسبة، كان فernando ألونسو سيحصد أربعة أو خمسة ألقاب عالمية"

تشهد الفورمula 1 فترة جديدة من الشعبية في إسبانيا، مدفوعة باستمرار فernando ألونسو، ومسيرة كارلوس ساينز، وقدوم سباق جائزة مدريد الكبرى. وفي هذا السياق يصدر بالإسبانية كتاب Leyendas، لتوني دودجينز، من إصدار دار Familiam. يستعرض الصحفي البريطاني في الكتاب بعضاً من أبرز الطيارين والأحداث في بطولة العالم للسائقين، منذ انطلاقتها عام 1950 حتى يومنا هذا. وقد اغتنمنا فرصة نشره لنتحدث مع دودجينز عن الصفات التي تجعل من الطيار أسطورة، والمكانة التاريخية للإسبان، والتغيرات التي تشهدها الفورمula 1.

“العظماء يجمعون بين الموهبة الفطرية والذكاء”

Highmotor: ماذا سيجد عشّاق الفورمula 1 في Leyendas؟

توني دودجينز: أود أن أعتقد أن الكتاب يقدم لمحة عن بعض أعظم السائقين وإنجازاتهم، منذ بدايات بطولة العالم عام 1950 وحتى النجوم الحاليين.

HM: بعد عقود من تحليل سباقات كبرى وأبطال، ما الذي يحوّل طياراً سريعاً جداً إلى أسطورة حقيقية؟

T. D.: الأساطير تحقق النتائج: انتصارات وألقاب. الرومانسيون يتحدثون عن الشجاعة والإقدام حين يتعلق الأمر بالسائقين، لكنني أعتقد أنه يجب أيضاً أخذ الذكاء في الحسبان. فالعظماء الحقيقيون يبدو أنهم يجمعون بين موهبة فطرية وقدرة ذهنية هائلة، وفernando ألونسو مثال واضح على ذلك. وهناك بعد ذلك الشخصيات الكبيرة، مثل جيمس هانت، والطيارون المميزون بشكل خاص، مثل جيل فيلنوف.

عودة شغف الفورمula 1 إلى إسبانيا

HM: كيف يُنظر من الخارج إلى الحماس المتجدد للفورمula 1 الذي تعيشه إسبانيا؟

T. D.: يسعدني أن أرى بلداً يتفانى في رياضة بهذا الحجم. أتذكر الصور الرائعة لآيرتون سينا ونايجل مانسيل وإطاراتهما تكاد تتلامس على مستقيم برشلونة، حين وصلت الفورمula 1 إلى هناك للمرة الأولى في مطلع التسعينيات. ثم بدا أن هناك فترة أقل نشاطاً من حيث الحضور الجماهيري، إذ جذبت الدراجات النارية جمهوراً أكبر. لكن بعد ذلك ظهر فernando ألونسو، وفجأة أصبح الدخول إلى الحلبة والخروج منها أمراً مختلفاً تماماً. بالنسبة للمشجعين الإسبان سيكون رائعاً رؤية فernando بسيارة قادرة على المنافسة على اللقب، إن قرر الاستمرار، ورؤية كارلوس ساينز خلف مقود سيارة ويليامز تنافسية.

الحلبات التاريخية مقابل العروض الحضرية الكبرى

HM: تتجه الفورمula 1 بشكل متزايد نحو الحلبات الحضرية والفعاليات الكبرى. هل تنجح في الحفاظ على تاريخها وجوهرها؟

T. D.: سؤال جيد، ولست متأكداً من أنها تنجح في ذلك. أفهم رغبة الفورمula 1 في المنافسة في قلب المدن الكبرى وتقديم عروض وحفلات وأنشطة أخرى إلى جانب ما يحدث على المضمار. لكن من الضروري أيضاً الإبقاء على الحلبات الكلاسيكية مثل سيلفرستون وسبا. الزمن يمضي، لكنني أعتقد أن الحفاظ على الروابط بالماضي وتاريخ الفورمula 1 أمر حيوي. موناكو مثال جيد. لم تكن لتجتاز المعايير المطلوبة اليوم، كما أنها غالباً ما تقدم سباقاً متواضعاً لأن التجاوز صعب جداً فيها. ومع ذلك فإن جولة التصفيات فيها من أروع ما في الموسم، وأجواؤها لا مثيل لها.

«لقبا ألونسو لا يعكسان موهبته»

HM: ما المكانة التي يحتلها فernando ألونسو وكارلوس ساينز بين عظماء السائقين في التاريخ؟

T. D.: بالنسبة لي، ألونسو من أفضل من عرفتهم على مر العصور. لقباه العالميان لا يعكسان موهبته بأمانة: كان ينبغي أن يحصد أربعة أو خمسة. منذ 2007، تميزت مسيرته بوجوده في المكان الخطأ في الوقت الخطأ. بعض أدائه مع Ferrari خلال موسم 2012 كان في مستوى استثنائي، لكن الريد بُل كان متفوقاً.

وينبغي أيضاً الإعجاب بلياقته البدنية وتفانيه وحافزه. اليوم كان سيواصل الفوز بالسباقات لو توفرت له السيارة المناسبة. ويتهمه البعض في بعض الأوساط بإثارة التوتر داخل الفرق، كما حدث في McLaren عام 2007، لكن جميع السائقين العظماء يدركون أن عليهم الدفاع عن مصالحهم. أعتقد أن كارلوس أدنى قليلاً، لكن لا عيب في ذلك. فإسهامه للفريق وقدرته التقنية وأخلاقيات عمله صفات لا تقل إعجاباً عن سرعته.

لوكلير وهاميلتون، منافسة ذات إمكانات

HM: هل توجد في الشبكة الحالية منافسة يمكن أن تبلغ شدة مواجهات سينا وبروست أو هانت ولاودا؟

T. D.: أعتقد أن العلاقة بين شارل لوكلير ولويس هاميلتون لديها إمكانات لذلك. المنافسات بين زملاء الفريق هي دائماً الأشد، لأن السائق الذي يقف على الجانب الآخر من المرآب هو الوحيد الذي يملك السيارة نفسها، وبالتالي فهو الذي يجب أن تتجاوزه حتماً. إذا تمكن أحد يملك نفس عتادك من التفوق عليك، فهذا يضر بسمعتك وقيمتك في السوق. في 2025 تفوق لوكلير على هاميلتون بفارق واضح، لكن في 2026 يقترب لويس أكثر، وقد تعرض شارل لحوادث كثيرة.

هناك تيار يرى أن Ferrari ينبغي أن يعطي الأولوية لهاميلتون لأن لديه نقاطاً أكثر. وهذا في رأيي عبثي، لأنه أولاً ليس السائق الأسرع، وثانياً Ferrari لا يتنافس بواقعية على اللقب. ومع ذلك، تكتسب هذه الرواية زخماً على مواقع التواصل الاجتماعي رغم افتقارها للمنطق، وقد تتسلل إلى ذهن شارل وتولد توتراً داخل الفريق.

سيظل السائق هو البطل

HM: تتغير اللوائح والسيارات باستمرار. كيف ستتطور صورة السائق كبطل للفورمula 1؟

T. D.: أعتقد أن السائقين سيظلون يتمتعون بمحبين متحمسين، حتى في الحقبات التي تجعل عناصر مثل إدارة الطاقة الكهربائية أو السباقات ذات التغييرات المستمرة في الإيقاع المنافسة أصعب فهماً لمن لا يلمّون بدقائقها. أتمنى أن ينجح المسؤولون عن اللوائح في تمكين السائقين من إظهار مهاراتهم عند الحد الأقصى بسهولة أكبر. لكن المفتاح هو أنه مهما كانت القواعد، فإنهم يواصلون فعل ما يتمنى كثيرون أن يفعلوه ولا يستطيعون.