Según la revista Automobile Magazine, la siguiente generación integrará en su gama de motores una versión del 2.0 Ecotec sobrealimentado que se ofrece actualmente en el Cadillac CTS. El deportivo también compartirá con la berlina la plataforma Alpha de batalla larga sobre la que está montada.
El fabricante japonés aún no ha confirmado los motivos concretos por los que se ha decidido cambiar la fecha, pero fuentes cercanas al desarrollo del modelo argumentan que los ingenieros quieren seguir intentando obtener la máxima autonomía posible. La versión enchufable de la berlina saldrá en octubre de 2016.
Una fuente interna cercana al proyecto ha confirmado a la revista alemana Auto Motor und Sport que el fabricante quiere cambiar pronto la arquitectura debido a las limitaciones técnicas de la actual. La nueva plataforma ofrecerá la posibilidad de desarrollar nuevas carrocerías y sistemas de propulsión alternativos.
Las negociaciones con Dongfeng para colaborar en el desarrollo de este sistema híbrido basado en un circuito de aire comprimido todavía no muestran signos de que vayan a tener éxito. Aunque el grupo francés mantiene su intención de comercializarla a partir de 2016, su futuro está sometido a nuevos condicionantes.
La futura versión más grande y más lujosa de la gama de la berlina alemana superará en precio a uno de sus rivales más directos, el Rolls-Royce Phantom Extended Wheelbase. También lo hará en tamaño, pues sus 6,4 metros de longitud lo convertirán en el modelo más largo disponible en el mercado.
Parece que el Subaru BRZ podría encontrarse en una situación comprometida en los próximos tiempos si la relación entre Toyota y BMW sigue ampliándose. De hecho, esta circunstancia podría hacer que el pequeño deportivo japonés no encontrase sustituto para su segunda generación.
Los airbags potencialmente defectuosos de Takata Corp. están de nuevo de actualidad y vuelven a afectar un año más a distintos productos de estas tres marcas japonesas. En Europa por ahora se ha confirmado que deberán pasar por el taller casi 250.000 coches a falta de que Nissan anuncie su lista para este continente.
Al 207 CC, cuya producción en las instalaciones que tiene el grupo francés en Villaverde terminará dentro de unos meses, no le sucederá ningún modelo de la marca. El único vehículo que está previsto que se monte allí por ahora es el Citroën C4 Cactus, del que se espera que se fabriquen 80.000 unidades este año.
Mercedes-Benz ha anunciado que la Clase C se fabrica desde hace algún tiempo en la factoría que la marca posee en Tuscaloosa, EE.UU. Las unidades allí fabricadas son las destinadas al mercado americano y canadiense, donde las especificaciones son ligeramente diferentes.
Los planes de crear un rival de AMG que se perfilaron hace dos años se han cancelado según ha confirmado el director de operaciones comerciales de esta división del fabricante japonés. Su misión seguirá siendo prestar conocimientos y ayuda en cuestiones técnicas como sistemas híbridos y motores.
El Leapmotor B05 marca un buen ritmo de crecimiento en España 
GWM arranca en España con una gama multienergía y precios interesantes 
Peugeot 408: nueva imagen y tres opciones de electrificación