Vi kører den BYD Seal U DM-i, en meget interessant plug-in hybrid SUV

Vi har haft lejlighed til at køre den første model fra BYD i Europa med Dual Mode-teknologi, den nye Seal U DM-i, som giver en elektrisk rækkevidde på 70 til 125 km (afhængigt af versionen).

Det er en familie-SUV med fem sæder, der måler 4,77 m i længden, 1,89 m i bredden og 1,67 m i højden med et akselafstand på 2.765 mm. Bagsædet kan klappes ned i sektioner (60:40), hvilket giver mulighed for et variabelt volumen på 425 til 1.440 liter. Funktionaliteten øges yderligere med de tilgængelige opbevaringsrum, to kopholdere i midterkonsollen, fire USB-porte eller funktionen trådløs opladning til to smartphones samtidigt.

Høj kvalitet i kabinen

Kvaliteten i kabinen skiller sig ud over gennemsnittet, med materialer af høj kvalitet og fremragende finish. Forsæderne har elektrisk justering, opvarmning og ventilation som standard, to store digitale skærme – den centrale på 15,6 tommer kan konfigureres vandret eller lodret – samt et elektrisk panoramatag, som alle er standardudstyr på alle udstyrsniveauer.

Bilen har også fjernforbindelse via smartphone gennem BYD App, med integration af smartphonen via Android Auto eller Apple CarPlay, trådløse opdateringer (OTA) og stemmeassistent. Systemet Intelligent Cockpit tilbyder 4G-forbindelse, integreret Spotify og navigationssystemet HERE.

Appen gør det muligt at kontrollere den resterende opladningstid og rækkevidden, låse og låse dørene op, lukke vinduerne, hvis de står åbne eller starte klimaanlægget, sædeventilationen samt tænde blinklyset eller hornet. Med sin smartphone eller et kort kan man låse og låse bilen op via NFC-nøglefunktionen.

Rigt standardudstyr

Blandt sikkerhedssystemerne og køreassistenterne er der flere enheder, der følger med som standard, såsom 360-graders kamera, advarsel ved frontkollision, automatisk nødbremsesystem, adaptiv farthold, advarsel ved bagkollision, advarsel om krydsende trafik bagfra, assistent til skift af vognbane, intelligent fartgrænsekontrol, system til registrering af døde vinkler, fuld LED-belysning med assistent til fjernlys og adaptive forlygter som standard, sæder i kunstlæder, 10-højttalers lydsystem osv. Versionen Design har også Head Up Display.

Tre mekaniske varianter

Udvalget af Seal U DM-i er enkelt og komplet, med kun tre konfigurationsmuligheder: varianterne Boost og Comfort med forhjulstræk har et hybridsystem, der kombinerer en elmotor på 145 kW med en atmosfærisk benzinmotor på 1,5 liter og 98 hk samt et Blade-batteri på henholdsvis 18,3 eller 26,6 kWh. Den samlede effekt for versionerne Boost og Comfort er 160 kW (218 hk), med et maksimalt drejningsmoment på 300 Nm.

Varianten Design tilbyder firehjulstræk, et Blade-batteri på 18,3 kWh, to elmotorer, en på 150 kW (204 hk) på forakslen og en anden på 120 kW (163 hk) på bagakslen, kombineret med en turboladet 1,5 benzinmotor på 131 hk, hvilket giver en samlet maksimal effekt på 238 kW (324 hk) og et maksimalt drejningsmoment på 550 Nm.

Modellens største fordel er, at når batteriet har ladning, og kørselstilstanden EV er valgt, fungerer den som en elbil; når ladningsniveauet er for lavt, omdannes den til en hybrid med lavt brændstofforbrug. Man behøver ikke bekymre sig om rækkevidden, da motoren lader batteriet (kan justeres mellem 25 % og 70 %), så elkørsel altid er tilgængelig, og batteriet også oplades via regenerering ved opbremsning.

Den har godkendt et brændstofforbrug i blandet kørsel (WLTP) på 0,9 l/100 km og et elforbrug på 21 kWh/100 km for versionen Boost og 1,2 l/100 km og 23,5 kWh/100 km for Design. Den samlede rækkevidde er 870 km, mens versionen Boost med forhjulstræk angiver en samlet rækkevidde på 1.080 km i WLTP-cyklussen.

Versionen Comfort, som ikke bliver tilgængelig før 2025 med et Blade-batteri på 26,6 kWh, lover en elektrisk rækkevidde på 125 km og en samlet rækkevidde over 1.100 km WLTP.

Alle versioner af Seal U DM-i er som standard udstyret med Blade-batteriteknologi af lithium-jernfosfat (LFP) uden kobolt, bestående af tynde, aflange celler parallelt placeret i form af knive, som muliggør opladning med trefaset vekselstrøm på 11 kW og med jævnstrøm på 18 kW. Batteriet er kompatibelt med V2L-teknologien (Vehicle to Load), som gør det muligt at bruge bilen som en bærbar strømkilde til elektriske apparater.

God køreegenskab

Under den første prøvekørsel, for det meste på motorvej, kunne vi konstatere dens behagelige køreegenskaber med næsten elektrisk drift under hele strækningen. Kun når der kræves mere effekt, eller når batteriet skal oplades, starter forbrændingsmotoren blidt og lydløst, takket være et transmissionssystem uden gear.

Styringen har en god fornemmelse og præcision, selvom den måske har for meget servoassistance. Affjedringen prioriterer tydeligt komfort (den er særligt blød for en model med denne ydelse og vægt), og bremserne er kraftige og har god fornemmelse – lidt følsomme i det første stykke af pedalens bevægelse – men med tilstrækkelig gribeevne og bremseevne.

Vi har fundet den til at være en model særligt behagelig på grund af sin køreegenskab, affjedringskomfort og gode finish. Desuden har den en størrelse, som er særligt velegnet til, at fire voksne kan rejse med ekstraordinær komfort.

Udvalg og priser

Nu lancerer det kinesiske mærke sin første plug-in hybrid med høj rækkevidde til en meget attraktiv pris for en familiemodel med højt standardudstyr og god ydeevne.

Hvis det er muligt at inkludere Plan Moves med skrotning samt mærkets kampagner og rabatter, kan indgangsversionen Boost købes for 29.990 euro. For versionen Comfort, som har en listepris på 40.500 euro, kan prisen komme ned på 32.990 euro, mens topversionen Design, med en listepris på 45.500 euro, vil være til salg for 36.990 euro, hvis alle mulige fordele anvendes.

Den BYD Seal U DM-i i billeder

Teknisk datablad for denne bil

CrossoverBYD Seal U5 versioner · fra 38,500 €