Conduzimos o BYD Seal U DM-i, um SUV híbrido plug-in muito interessante

Tivemos oportunidade de conduzir o primeiro modelo da BYD na Europa com tecnologia Dual Mode, o novo Seal U DM-i, que oferece uma autonomia elétrica de 70 a 125 km (consoante a versão).

Trata-se de um SUV familiar de cinco lugares que mede 4,77 m de comprimento, 1,89 m de largura e 1,67 m de altura, com uma distância entre eixos de 2.765 mm. O banco traseiro pode rebater-se por secções (60:40), o que permite um volume variável de 425 a 1.440 litros, e a sua funcionalidade aumenta com os compartimentos de arrumação disponíveis, dois porta-copos na consola central, quatro portas USB ou a função de carregamento sem fios para dois smartphones em simultâneo.

Grande qualidade interior

Destaca-se, acima da média, a qualidade interior, com materiais de alta qualidade e excelentes acabamentos. Os bancos dianteiros têm regulação elétrica, aquecimento e ventilação de série, dois grandes ecrãs digitais –o central de 15,6 polegadas, configurável na horizontal ou na vertical- ou tejadilho de vidro panorâmico elétrico, como parte do equipamento de série em todos os acabamentos.

Dispõe também de conectividade remota através do smartphone pela BYD App, com integração do smartphone através de Android Auto ou Apple CarPlay, atualizações Over The Air (OTA) e assistente de voz. O sistema Intelligent Cockpit oferece ligação 4G, Spotify integrado e sistema de navegação HERE.

A aplicação permite consultar o tempo de carregamento restante e a autonomia, abrir e fechar as portas, fechar os vidros caso estejam abertos ou ligar o climatizador, a ventilação dos bancos e acender os piscas ou a buzina. Utilizando o smartphone ou um cartão é possível abrir e fechar o carro com a função de chave NFC.

Muito equipamento de série

Entre os sistemas de segurança e as ajudas à condução destacam-se alguns dispositivos incluídos de série, como a câmara de 360 graus, o aviso de colisão frontal, o sistema de travagem automática de emergência, o controlo de cruzeiro adaptativo, o aviso de colisão traseira, o alerta de tráfego traseiro cruzado, o assistente de mudança de faixa, o controlo inteligente de limite de velocidade, o sistema de deteção de ângulo morto, iluminação full-LED com assistente de luz de estrada e faróis adaptativos de série, estofos em pele sintética, sistema de som de 10 altifalantes, etc. A versão Design incorpora também Head Up Display.

Três variantes mecânicas

A gama do Seal U DM-i é simples e completa, com apenas três possibilidades de configuração: as variantes Boost e Comfort, com tração dianteira, dispõem de um sistema híbrido que combina um motor elétrico de 145 kW com um motor a gasolina de 1,5 litros atmosférico de 98 CV e uma Blade Battery de 18,3 ou 26,6 kWh, respetivamente. A potência total conjunta das versões Boost e Comfort é de 160 kW (218 CV), com um binário máximo de 300 Nm.

Por seu lado, o acabamento Design oferece tração integral, uma Blade Battery de 18,3 kWh, dois motores elétricos, um de 150 kW (204 CV) no eixo dianteiro e outro de 120 kW (163 CV) no traseiro, associados a um motor a gasolina 1,5 turboalimentado de 131 CV, pelo que a potência máxima total do conjunto é de 238 kW (324 CV) e o binário máximo de 550 Nm.

A principal vantagem do modelo é que se a bateria tiver carga e se selecionar o modo de condução EV, funciona como um modelo elétrico; quando o nível de carga é insuficiente transforma-se num híbrido de baixo consumo de combustível. Não é preciso preocupar-se com a autonomia, já que o motor vai carregando a bateria (ajustável entre 25% e 70%), de forma que a condução elétrica está sempre disponível e a bateria também se carrega através da regeneração nas desacelerações.

Homologa um consumo de combustível em ciclo combinado (WLTP) de 0,9 l/100 km e elétrico de 21 kWh/100 km na versão Boost e 1,2 l/100 km e 23,5 kWh/100 km na Design. A autonomia total deste é de 870 km, enquanto a versão Boost, com tração dianteira, anuncia uma autonomia total de 1.080 km em ciclo WLTP.

A versão Comfort, que não estará disponível até 2025 com a Blade Battery de 26,6 kWh, promete uma autonomia elétrica de 125 km e uma autonomia total superior a 1.100 km WLTP.

Todas as versões do Seal U DM-i estão equipadas de série com a bateria de tecnologia Blade Battery de fosfato de ferro e lítio (LFP) sem cobalto, formada por células finas e alongadas, paralelas, em forma de lâmina, que permitem carregamento em corrente alterna trifásica a 11 kW e 18 kW em corrente contínua. A sua bateria é compatível com a tecnologia V2L (Vehicle to Load), o que permite utilizar o carro como fonte de alimentação portátil para dispositivos elétricos.

Bom comportamento

Durante o primeiro contacto, sobretudo em autoestrada, pudemos comprovar o seu agradável comportamento, com um funcionamento quase elétrico durante todo o percurso. Só quando se exige uma maior entrega de potência ou quando a bateria precisa de carga o motor de combustão arranca suavemente e de forma silenciosa, graças a um sistema de transmissão sem mudanças.

A direção oferece bom tato e precisão, embora talvez mostre demasiada assistência; dispõe de suspensões que claramente privilegiam o conforto (é especialmente mole para um modelo com estas prestações e peso) e de travões potentes e de bom tato -um pouco sensíveis no primeiro troço do curso-, mas com mordente e capacidade de paragem suficientes.

Pareceu-nos um modelo especialmente agradável pela qualidade de rolamento, conforto das suspensões e bom acabamento. Além disso, tem um tamanho especialmente interessante para que quatro adultos possam viajar com extraordinário conforto.

Gama e preços

Agora, a marca chinesa lança o seu primeiro híbrido plug-in de alta autonomia com um preço muito interessante para um modelo de cariz familiar, com grande equipamento de série e capacidade de prestação.

Se for possível incluir o Plano Moves com abate e as promoções e descontos da marca, pode comprar-se a versão de entrada Boost por 29.990 euros; no caso da versão Comfort, com um preço de tabela de 40.500 euros, poderá obter-se por 32.990 euros, enquanto a versão topo de gama Design, com um preço de tarifa de 45.500 euros, estaria à venda por 36.990 euros se forem aplicadas todas as vantagens possíveis.

O BYD Seal U DM-i em imagens

Ficha técnica deste carro

CrossoverBYD Seal Uversões 5 · a partir de 38.500 €