Wir fahren den BYD Seal U DM-i, einen Plug-in-Hybrid-SUV, der sehr interessant ist

Wir hatten Gelegenheit, das erste Modell von BYD in Europa mit Dual-Mode-Technologie zu fahren, den neuen Seal U DM-i, der eine elektrische Reichweite von 70 bis 125 km (je nach Version) bietet.

Es handelt sich um einen familientauglichen SUV mit fünf Sitzplätzen, der 4,77 m lang, 1,89 m breit und 1,67 m hoch ist und einen Radstand von 2.765 mm hat. Die Rücksitzlehne lässt sich geteilt umklappen (60:40), wodurch ein variables Ladevolumen von 425 bis 1.440 Litern entsteht. Die Funktionalität wird durch die verfügbaren Ablagefächer, zwei Getränkehalter in der Mittelkonsole, vier USB-Anschlüsse und die kabellose Ladefunktion für zwei Smartphones gleichzeitig weiter erhöht.

Hochwertige Innenausstattung

Die Innenraumqualität hebt sich deutlich vom Durchschnitt ab, mit hochwertigen Materialien und ausgezeichneter Verarbeitung. Die vorderen Sitze verfügen über elektrische Einstellung, Sitzheizung und Sitzbelüftung serienmäßig, zwei große digitale Bildschirme – der mittlere mit 15,6 Zoll, wahlweise im Quer- oder Hochformat – sowie ein elektrisches Panorama-Schiebedach gehören in allen Ausstattungslinien zur Serienausstattung.

Außerdem bietet das Fahrzeug Fernzugriff per Smartphone über die BYD App, die Integration des Smartphones über Android Auto oder Apple CarPlay, Over-The-Air-Updates (OTA) und einen Sprachassistenten. Das System Intelligent Cockpit bietet eine 4G-Verbindung, integriertes Spotify und das Navigationssystem HERE.

Über die App lassen sich die verbleibende Ladezeit und die Reichweite abfragen, Türen öffnen und schließen, geöffnete Fenster schließen sowie die Klimaanlage, die Sitzbelüftung einschalten und die Blinker oder die Hupe betätigen. Mit dem Smartphone oder einer Karte lässt sich das Auto über die NFC-Schlüsselfunktion verriegeln und entriegeln.

Umfangreiche Serienausstattung

Unter den Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen stechen einige serienmäßige Systeme hervor, etwa die 360-Grad-Kamera, die Frontkollisionswarnung, das automatische Notbremssystem, der adaptive Tempomat, die Heckkollisionswarnung, die Querverkehrswarnung hinten, der Spurwechselassistent, die intelligente Geschwindigkeitsbegrenzung, das Totwinkel-Warnsystem, Full-LED-Beleuchtung mit Fernlichtassistent und adaptiven Scheinwerfern, Kunstlederimitat-Polsterung, ein 10-Lautsprecher-Soundsystem usw. Die Version Design verfügt zudem über ein Head-Up-Display.

Drei Antriebsvarianten

Das Angebot des Seal U DM-i ist übersichtlich und komplett, mit nur drei Konfigurationsmöglichkeiten: Die Varianten Boost und Comfort mit Vorderradantrieb verfügen über ein Hybridsystem, das einen Elektromotor mit 145 kW mit einem 1,5-Liter-Saugbenziner mit 98 PS kombiniert, sowie eine Blade-Battery mit 18,3 bzw. 26,6 kWh. Die Gesamtleistung der Versionen Boost und Comfort liegt bei 160 kW (218 PS) mit einan maximal 300 Nm.

Die Ausstattungslinie Design bietet dagegen Allradantrieb, eine Blade-Battery mit 18,3 kWh, zwei Elektromotoren, einer mit 150 kW (204 PS) an der Vorderachse und einer mit 120 kW (163 PS) an der Hinterachse, kombiniert mit einem turbogeladenen 1,5-Liter-Benzinmotor mit 131 PS. So erreicht das Gesamtsystem eine maximale Gesamtleistung von 238 kW (324 PS) und ein maximales Drehmoment von 550 Nm.

Der Hauptvorteil des Modells liegt darin, dass es bei ausreichend geladener Batterie und gewähltem EV-Modus wie ein Elektroauto fährt. Bei zu geringem Ladestand wandelt es sich in einen Hybrid mit niedrigem Kraftstoffverbrauch um. Um die Reichweite muss man sich keine Sorgen machen, denn der Motor lädt die Batterie nach (einstellbar zwischen 25 % und 70 %). So steht das elektrische Fahren jederzeit zur Verfügung, und die Batterie wird beim Verzögern zusätzlich durch Rekuperation geladen.

Im kombinierten WLTP-Zyklus homologiert das Fahrzeug einen Kraftstoffverbrauch von 0,9 l/100 km und einen Stromverbrauch von 21 kWh/100 km für die Version Boost sowie 1,2 l/100 km und 23,5 kWh/100 km beim Design. Die Gesamtreichweite beträgt 870 km, während die Version Boost mit Vorderradantrieb eine Gesamtreichweite von 1.080 km im WLTP-Zyklus angibt.

Die Version Comfort, die erst 2025 mit der Blade-Battery mit 26,6 kWh erhältlich sein wird, verspricht eine elektrische Reichweite von 125 km und eine Gesamtreichweite von über 1.100 km nach WLTP.

Alle Versionen des Seal U DM-i sind serienmäßig mit der Blade-Battery-Technologie aus Lithium-Eisenphosphat (LFP) ohne Kobalt ausgestattet. Sie besteht aus dünnen, länglichen, parallel angeordneten Zellen in Klingenform, die ein Laden mit dreiphasigem Wechselstrom mit 11 kW und mit Gleichstrom mit 18 kW ermöglichen. Die Batterie ist mit der V2L-Technologie kompatibel (Vehicle to Load), wodurch das Fahrzeug als mobile Stromquelle für elektrische Geräte genutzt werden kann.

Gutes Fahrverhalten

Bei der Probefahrt, überwiegend auf der Autobahn, konnten wir sein angenehmes Fahrverhalten mit nahezu durchgehend elektrischem Betrieb auf der gesamten Strecke feststellen. Nur wenn mehr Leistung abgerufen wird oder die Batterie geladen werden muss, springt der Verbrennungsmotor sanft und geräuscharm an, dank eines Getriebes ohne Gangwechsel.

Die Lenkung bietet ein gutes Gefühl und Präzision, wirkt aber vielleicht etwas zu unterstützend. Die Federung ist klar auf Komfort ausgelegt (sie ist für ein Modell dieser Leistung und dieses Gewichts besonders weich abgestimmt), und die Bremsen sind kraftvoll und gut dosierbar – im ersten Pedalweg etwas sensibel –, bieten aber ausreichend Biss und Verzögerungsleistung.

Wir fanden das Modell besonders angenehm wegen seines Abrollkomforts, des Federungskomforts und der guten Verarbeitung. Zudem bietet es eine besonders interessante Größe, sodass vier Erwachsene äußerst bequem mitfahren können.

Modelle und Preise

Nun bringt der chinesische Hersteller seinen ersten Plug-in-Hybrid mit hoher elektrischer Reichweite auf den Markt, zu einem sehr attraktiven Preis für einen familientauglichen Wagen mit umfangreicher Serienausstattung und Leistung.

Mit dem Plan Moves inklusive Verschrottungsprämie sowie den Aktionen und Rabatten der Marke ist die Einstiegsversion Boost für 29.990 Euro erhältlich. Die Version Comfort mit einem Listenpreis von 40.500 Euro gibt es mit allen Vorteilen für 32.990 Euro, und die Topversion Design, mit einem Tarifpreis von 45.500 Euro, wird bei Ausschöpfung aller Vorteile für 36.990 Euro angeboten.

Der BYD Seal U DM-i in Bildern

Technische Daten dieses Autos

CrossoverBYD Seal U5 Varianten · ab 38.500 €