Vozimo BYD Seal U DM-i, zanimljiv plug-in hibridni SUV

Imali smo priliku voziti prvi model marke BYD u Europi s tehnologijom Dual Mode, novi Seal U DM-i, koji nudi električni domet od 70 do 125 km (ovisno o verziji).

Riječ je o obiteljskom SUV-u s pet sjedala dugačkom 4,77 m, širokom 1,89 m i visokom 1,67 m, s međuosovinskim razmakom od 2.765 mm. Stražnje sjedalo može se preklopiti po dijelovima (60:40), što omogućuje promjenjiv prtljažni prostor od 425 do 1.440 litara, a funkcionalnost dodatno povećavaju dostupni odjeljci za sitnice, dva držača za čaše na središnjoj konzoli, četiri USB priključka i funkcija bežičnog punjenja za dva pametna telefona istodobno.

Vrhunska kvaliteta interijera

Kvaliteta interijera iznad je prosjeka, s vrhunskim materijalima i odličnom izradom. Prednja sjedala imaju električno podešavanje, standardno grijanje i ventilaciju, dva velika digitalna zaslona – središnji od 15,6 inča može se postaviti vodoravno ili okomito – ili električni panoramski krovni prozor§h24;, kao dio standardne opreme u svim verzijama.

Također nudi daljinsko povezivanje putem pametnog telefona preko aplikacije BYD App, s integracijom pametnog telefona putem Android Auto ili Apple CarPlay, ažuriranjima putem zraka (OTA) i glasovnim asistentom. Sustav Intelligent Cockpit nudi 4G vezu, integrirani Spotify i navigacijski sustav HERE.

Aplikacija omogućuje provjeru preostalog vremena punjenja i dometa, otvaranje i zaključavanje vrata, podizanje prozora ako su otvoreni ili uključivanje klimatizacije, ventilacije sjedala te paljenje žmigavaca ili signalizacije. Pomoću pametnog telefona ili kartice može se otključati i zaključati automobil

funkcijom NFC ključa.

 
Mnogo standardne opreme

Među sigurnosnim sustavima i asistentima za vožnju ističu se standardni uređaji, kao što su 360-stupanjska kamera, upozorenje na sudar sprijeda, sustav automatskog kočenja u nuždi, adaptivni tempomat, upozorenje na sudar straga, upozorenje na promet koji prilazi straga, asistent za promjenu trake, inteligentno ograničenje brzine, sustav detekcije mrtvog kuta, potpuno LED osvjetljenje s asistentom dugih svjetala i adaptivnim farovima u standardnoj opremi, sjedala od umjetne kože, zvučni sustav s 10 zvučnika i sl. Verzija Design također ima Head Up Display.

 
Tri mehaničke varijante

Ponuda Seal U DM-i jednostavna je i potpuna, s samo tri konfiguracije: verzije Boost i Comfort s pogonom na prednje kotače imaju hibridni sustav koji kombinira elektromotor od 145 kW s atmosferskim benzinskim motorom od 1,5 litara i 98 KS, te Blade Battery baterijom od 18,3 odnosno 26,6 kWh. Ukupna snaga verzija Boost i Comfort iznosi 160 kW (218 KS), s maksimalnim obrtnim momentom od 300 Nm.

S druge strane, verzija Design nudi pogon na sva četiri kotača, Blade Battery baterijom od 18,3 kWh, dva elektromotora, jedan od 150 kW (204 KS) na prednjoj osovini i drugi od 120 kW (163 KS) na stražnjoj, u kombinaciji s turbo benzinskim motorom od 1,5 litara i 131 KS, pri čemu ukupna maksimalna snaga sustava iznosi 238 kW (324 KS), a maksimalni obrtni moment 550 Nm.

Glavna prednost modela je u tome što ako baterija ima dovoljno energije i odabere se način vožnje EV, vozi se kao električni automobil; kada je razina napunjenosti nedovoljna, pretvara se u hibrid s niskom potrošnjom goriva. Nema potrebe brinuti o dometu jer motor puni bateriju (podesivo između 25 % i 70 %), tako da je električna vožnja uvijek dostupna, a baterija se dodatno puni rekuperacijom pri usporavanju.

Homologirana potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu (WLTP) iznosi 0,9 l/100 km, a električna potrošnja 21 kWh/100 km za verziju Boost, dok je kod verzije Design 1,2 l/100 km i 23,5 kWh/100 km. Ukupni domet ovog modela iznosi 870 km, dok verzija Boost, s pogonom na prednje kotače, najavljuje ukupni domet od 1.080 km u WLTP ciklusu.

Verzija Comfort, koja neće biti dostupna do 2025. s Blade Battery baterijom od 26,6 kWh, obećava električni domet od 125 km i ukupni domet veći od 1.100 km prema WLTP.

Sve verzije Seal U DM-i standardno su opremljene baterijom tehnologije Blade Battery od litij-željezo-fosfata (LFP) bez kobalta, sastavljenom od tankih, izduženih ćelija paralelno poredanih u obliku lamela, koje omogućuju punjenje trofaznom izmjeničnom strujom od 11 kW i istosmjernom strujom od 18 kW. Baterija je kompatibilna s tehnologijom V2L (Vehicle to Load), što omogućuje korištenje automobila kao prijenosnog izvora napajanja za električne uređaje.

Dobro ponašanje na cesti

Tijekom probne vožnje, uglavnom autocestom, uočili smo ugodno ponašanje, s gotovo električnim radom tijekom cijele vožnje. Tek kada se zatraži veća snaga ili baterija treba punjenje, motor s unutarnjim izgaranjem tiho se pokreće, zahvaljujući sustavu prijenosa bez mjenjača.

Upravljač pruža dobar osjećaj i preciznost, iako možda nudi previše asistencije; ovjes jasno daje prednost udobnosti (posebno je mekan za model takvih performansi i težine), a kočnice su snažne i dobro osjetljive – pomalo osjetljive na početku hoda pedale –, ali s dovoljnim prianjanjem i zaustavnom moći.

Čini nam se da je riječ o modelu posebno ugodnom zbog kvalitete vožnje, udobnosti ovjesa i dobre izvedbe. Osim toga, ima posebno zanimljivu veličinu, pa četiri odrasle osobe mogu putovati s izvanrednom udobnošću.

Ponuda i cijene

Kineski proizvođač sada lansira svoj prvi plug-in hibrid s visokim dometom po vrlo zanimljivoj cijeni za obiteljski model s bogatom standardnom opremom i sposobnošću.

Uz mogućnost uključivanja poticaja Plan Moves za otpisivanje starog vozila te promocija i popusta marke, verzija Boost može se kupiti za 29.990 eura; verzija Comfort, čija je cijena iz cjenika 40.500 eura, mogla bi se dobiti za 32.990 eura, dok bi verzija Design, s cijenom iz cjenika od 45.500 eura, bila u prodaji za 36.990 eura uz primjenu svih mogućih pogodnosti.

BYD Seal U DM-i na slikama

Tehnička kartica ovog automobila

CrossoverBYD Seal U5 verzija · od 38,500 €