We rijden de BYD Seal U DM-i, een plug-inhybride SUV die erg interessant is

We hebben de kans gehad om de eerste model van BYD in Europa met Dual Mode-technologie te rijden, de nieuwe Seal U DM-i, die een elektrische actieradius van 70 tot 125 km biedt (afhankelijk van de versie).

Het betreft een familie-SUV met vijf zitplaatsen die 4,77 m lang, 1,89 m breed en 1,67 m hoog is, met een wielbasis van 2.765 mm. De achterbank kan per gedeelte worden neergeklapt (60:40), waardoor een variabel volume van 425 tot 1.440 liter mogelijk is, en de functionaliteit wordt vergroot door de beschikbare opbergvakken, twee bekerhouders in de middenconsole, vier USB-poorten of de functie draadloos opladen voor twee smartphones tegelijkertijd.

Uitstekende interieurkwaliteit

De interieurkwaliteit springt ruimschoots boven het gemiddelde uit, met hoogwaardige materialen en uitstekende afwerking. De voorstoelen zijn standaard elektrisch verstelbaar, met standaard verwarming en ventilatie, twee grote digitale schermen –het middelste scherm van 15,6 inch is horizontaal of verticaal instelbaar– of een elektrisch panoramisch zonnedak, als onderdeel van de standaarduitrusting in alle afwerkingen.

Daarnaast beschikt het over externe connectiviteit via smartphone met de BYD App, smartphone-integratie via Android Auto of Apple CarPlay, Over The Air (OTA)-updates en spraakassistent. Het Intelligent Cockpit-systeem biedt 4G-verbinding, geïntegreerde Spotify en het HERE-navigatiesysteem.

Met de app kun je de resterende laadtijd en actieradius controleren, portieren openen en sluiten, de ramen sluiten als ze open staan of de airconditioning starten, de stoelventilatie en de richtingaanwijzers of de claxon activeren. Met de smartphone of een kaart kun je de auto openen en vergrendelen met de NFC-sleutelfunctie.

Veel standaarduitrusting

Onder de veiligheidssystemen en rijhulpen die worden aangeboden vallen enkele standaard voorzieningen, zoals de 360-graden camera, de waarschuwing voor frontale botsing, het automatische noodremsysteem, de adaptieve cruisecontrol, de waarschuwing voor achterwaartse botsing, de waarschuwing voor dwarsverkeer achter, de rijstrookassistent, de intelligente snelheidsbegrenzing, het dode-hoekdetectiesysteem, volledige LED-verlichting met grootlichtassistent en standaard adaptieve koplampen, kunstlederen bekleding, geluidssysteem met 10 luidsprekers enz. De versie Design beschikt bovendien over een Head-Up Display.

Drie mechanische varianten

Het aanbod van de Seal U DM-i is eenvoudig en compleet, met slechts drie configuratiemogelijkheden: de varianten Boost en Comfort, met voorwielaandrijving, beschikken over een hybride systeem dat een elektromotor van 145 kW combineert met een atmosferische 1,5-liter benzinemotor van 98 pk, en een Blade Battery van 18,3 of 26,6 kWh, respectievelijk. Het gezamenlijke totale vermogen van de versies Boost en Comfort bedraagt 160 kW (218 pk), met een maximaal koppel van 300 Nm.

De versie Design biedt vierwielaandrijving, een Blade Battery van 18,3 kWh, twee elektromotoren, één van 150 kW (204 pk) op de vooras en één van 120 kW (163 pk) op de achteras, in combinatie met een turbo benzinemotor van 1,5 liter van 131 pk, waardoor het totale maximumvermogen van het geheel 238 kW (324 pk) bedraagt en het maximumkoppel 550 Nm.

Het grote voordeel van het model is dat als de accu geladen is en de rijmodus EV is geselecteerd, het functioneert als een elektrische auto; wanneer het laadniveau onvoldoende is, transformeert het in een hybride met laag brandstofverbruik. Men hoeft zich geen zorgen te maken over de actieradius, want de motor laadt de accu op (instelbaar tussen 25% en 70%), zodat elektrisch rijden altijd beschikbaar is en de accu ook wordt opgeladen door regeneratief remmen.

Het model heeft een gecombineerd brandstofverbruik (WLTP) van 0,9 l/100 km en een elektrisch verbruik van 21 kWh/100 km voor de versie Boost en 1,2 l/100 km en 23,5 kWh/100 km voor de Design. De totale actieradius bedraagt 870 km, terwijl de versie Boost, met voorwielaandrijving, een totale actieradius van 1.080 km volgens WLTP-cyclus aangeeft.

De versie Comfort, die pas in 2025 beschikbaar zal zijn met een Blade Battery van 26,6 kWh, belooft een elektrische actieradius van 125 km en een totale actieradius van meer dan 1.100 km WLTP.

Alle versies van de Seal U DM-i zijn standaard uitgerust met de Blade Battery-technologie met lithium-ijzerfosfaat (LFP) zonder kobalt, opgebouwd uit dunne, langwerpige cellen die evenwijdig liggen in de vorm van messen, die opladen met driefasige wisselstroom van 11 kW en gelijkstroom van 18 kW mogelijk maken. De accu is compatibel met de V2L-technologie (Vehicle to Load), waardoor de auto als draagbare voedingsbron voor elektrische apparaten kan worden gebruikt.

Goed rijgedrag

Tijdens de proefrit, grotendeels op de snelweg, konden we de aangename rijeigenschappen vaststellen, met bijna volledig elektrisch rijden gedurende de hele route. Pas wanneer meer vermogen wordt gevraagd of wanneer de accu moet worden opgeladen, start de verbrandingsmotor rustig en geruisloos, dankzij een transmissiesysteem zonder versnellingen.

De sturing biedt een goed gevoel en precisie, al is de ondersteuning misschien wat te veel; de vering geeft duidelijk de voorkeur aan comfort (ze is bijzonder zacht voor een model met deze prestaties en dit gewicht) en de remmen zijn krachtig en goed doseerbaar -iets gevoelig in het eerste deel van de pedaalweg-, maar met voldoende bijtkracht en remvermogen.

We vonden het een model dat bijzonder prettig is door zijn rijkwaliteit, het veercomfort en de goede afwerking. Bovendien heeft het een bijzonder interessante afmeting, zodat vier volwassenen met buitengewoon comfort kunnen reizen.

Aanbod en prijzen

Nu lanceert het Chinese merk zijn eerste plug-inhybride met een hoog bereik tegen een zeer interessante prijs voor een gezinsmodel met veel standaarduitrusting en prestaties.

Als de Plan Moves-subsidie met inruil en de promoties en kortingen van het merk kunnen worden toegepast, is de instapversie Boost te koop voor 29.990 euro; de versie Comfort, met een adviesprijs van 40.500 euro, zou voor 32.990 euro verkrijgbaar zijn, terwijl de topversie Design, met een tariefprijs van 45.500 euro, voor 36.990 euro te koop zou zijn als alle mogelijke voordelen worden toegepast.

De BYD Seal U DM-i in beeld

Technische fiche van deze auto

CrossoverBYD Seal U5 versies · vanaf 38.500 €