Guidiamo la BYD Seal U DM-i, un SUV ibrido plug-in molto interessante

Abbiamo avuto l’occasione di guidare il primo modello di BYD in Europa con tecnologia Dual Mode, la nuova Seal U DM-i, che offre un’autonomia elettrica da 70 a 125 km (a seconda della versione).

Si tratta di un SUV familiare a cinque posti che misura 4,77 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,67 m di altezza, con un passo di 2.765 mm. Il sedile posteriore può essere abbattuto per sezioni (60:40), il che consente un volume variabile da 425 a 1.440 litri, e la sua funzionalità aumenta grazie ai vani portaoggetti disponibili, due portabicchieri nella consolle centrale, quattro porte USB o la funzione di ricarica wireless per due smartphone contemporaneamente.

Grande qualità degli interni

Spicca al di sopra della media la qualità degli interni, con materiali di alta qualità ed eccellenti finiture. I sedili anteriori dispongono di regolazione elettrica, riscaldamento e ventilazione di serie, due grandi schermi digitali –quello centrale da 15,6 pollici configurabile in orizzontale o in verticale- oppure tetto panoramico elettrico apribile, come parte delle dotazioni di serie in tutte le finiture.

Dispone inoltre di connettività a distanza tramite smartphone con la BYD App, integrazione dello smartphone tramite Android Auto o Apple CarPlay, aggiornamenti Over The Air (OTA) e assistente vocale. Il sistema Intelligent Cockpit offre connessione 4G, Spotify integrato e sistema di navigazione HERE.

L’applicazione consente di verificare il tempo di ricarica residuo e l’autonomia, aprire e chiudere le portiere, alzare i finestrini se sono aperti o attivare il climatizzatore, la ventilazione dei sedili e accendere le frecce o il clacson. Utilizzando lo smartphone o una tessera si può aprire e chiudere l’auto con la funzione chiave NFC.

Molte dotazioni di serie

Tra i sistemi di sicurezza e gli ausili alla guida offerti spiccano alcuni dispositivi di serie, come la telecamera a 360 gradi, l’avviso di collisione frontale, il sistema di frenata automatica d’emergenza, il controllo di velocità adattivo, l’avviso di collisione posteriore, l’allerta traffico posteriore in attraversamento, l’assistente al cambio di corsia, il controllo intelligente del limite di velocità, il sistema di rilevamento dell’angolo cieco, illuminazione full-LED con assistente abbaglianti e fari adattivi di serie, rivestimenti in similpelle, impianto audio a 10 altoparlanti ecc. La versione Design integra anche il Head Up Display.

Tre varianti meccaniche

La gamma della Seal U DM-i è semplice e completa, con solo tre possibilità di configurazione: le varianti Boost e Comfort, a trazione anteriore, dispongono di un sistema ibrido che combina un motore elettrico da 145 kW con uno a benzina aspirato da 1,5 litri da 98 CV e una Blade Battery da 18,3 o 26,6 kWh, rispettivamente. La potenza totale combinata delle versioni Boost e Comfort è di 160 kW (218 CV), con una coppia massima di 300 Nm.

La finitura Design offre la trazione integrale, una Blade Battery da 18,3 kWh, due motori elettrici, uno da 150 kW (204 CV) sull’asse anteriore e l’altro da 120 kW (163 CV) su quello posteriore, abbinati a un motore a benzina 1,5 turbo da 131 CV, con cui la potenza massima complessiva è di 238 kW (324 CV) e la coppia massima di 550 Nm.

Il vantaggio principale del modello è che se la batteria è carica e si seleziona la modalità di guida EV, funziona come un modello elettrico; quando il livello di carica è insufficiente si trasforma in un ibrido a basso consumo di carburante. Non occorre preoccuparsi dell’autonomia, perché il motore ricarica la batteria (regolabile tra il 25% e il 70%), in modo che la guida elettrica sia sempre disponibile e la batteria si ricarichi anche tramite la rigenerazione in decelerazione.

Omologa un consumo di carburante nel ciclo combinato (WLTP) di 0,9 l/100 km ed elettrico di 21 kWh/100 km per la versione Boost e 1,2 l/100 km e 23,5 kWh/100 km per la Design. L’autonomia totale è di 870 km, mentre la versione Boost, a trazione anteriore, dichiara un’autonomia totale di 1.080 km nel ciclo WLTP.

La versione Comfort, non disponibile fino al 2025 con Blade Battery da 26,6 kWh, promette un’autonomia elettrica di 125 km e un’autonomia totale superiore a 1.100 km WLTP.

Tutte le versioni della Seal U DM-i sono dotate di serie della batteria Blade Battery a fosfato di ferro e litio (LFP) senza cobalto, formata da celle sottili e allungate disposte in parallelo a forma di lama, che consentono la ricarica in corrente alternata trifase a 11 kW e 18 kW in corrente continua. La sua batteria è compatibile con la tecnologia V2L (Vehicle to Load), che permette di usare l’auto come fonte di alimentazione portatile per dispositivi elettrici.

Buon comportamento su strada

Durante il primo contatto, prevalentemente in autostrada, abbiamo potuto verificare il suo piacevole comportamento, con un funzionamento quasi elettrico per tutto il percorso. Solo quando si richiede una maggiore erogazione di potenza o quando la batteria necessita di ricarica il motore a combustione si avvia dolcemente e in modo silenzioso, grazie a un sistema di trasmissione senza marce.

Lo sterzo offre un buon tatto e precisione, anche se forse mostra troppa assistenza; le sospensioni privilegiano chiaramente il comfort (sono particolarmente morbide per un modello di queste prestazioni e peso) e i freni potenti e di buon tatto -leggermente sensibili nel primo tratto di corsa-, ma con mordente e capacità di arresto sufficienti.

Ci è sembrato un modello particolarmente piacevole per la qualità di marcia, il comfort delle sospensioni e la buona rifinitura. Inoltre, dispone di dimensioni particolarmente interessanti per consentire a quattro adulti di viaggiare con straordinaria comodità.

Gamma e prezzi

Ora il marchio cinese lancia il suo primo ibrido plug-in di alta autonomia a un prezzo molto interessante per un modello familiare con una ricca dotazione di serie e buone prestazioni.

Se si include il Piano Moves con rottamazione e le promozioni e gli sconti della casa, è possibile acquistare la versione d’accesso Boost a 29.990 euro; nel caso della versione Comfort, con un prezzo di listino di 40.500 euro, si potrebbe ottenere a 32.990 euro, mentre la versione top di gamma Design, con un prezzo di listino di 45.500 euro, sarebbe in vendita a 36.990 euro applicando tutti i vantaggi possibili.

La BYD Seal U DM-i in immagini

Scheda tecnica di questa auto

CrossoverBYD Seal U5 versioni · da 38.500 €