نقوم بقيادة BYD Seal U DM-i، وهي سيارة SUV هجينة قابلة للشحن مثيرة للاهتمام للغاية

أتيحت لنا فرصة قيادة أول طراز من BYD في أوروبا مزود بتقنية Dual Mode، وهو Seal U DM-i الجديد، الذي يوفر مدى كهربائي يتراوح من 70 إلى 125 كم (حسب النسخة).

يتعلق الأمر بـسيارة SUV عائلية بخمسة مقاعد يبلغ طولها 4,77 م، وعرضها 1,89 م، وارتفاعها 1,67 م، مع مسافة بين المحورين تبلغ 2.765 مم. يمكن طي المقعد الخلفي على أجزاء (60:40)، مما يتيح حجماً متغيراً يتراوح من 425 إلى 1.440 لتراً، وتزداد وظيفيته بفضل حجيرات التخزين المتوفرة، وحاملي كوبين في وحدة التحكم الوسطى، وأربعة منافذ USB، أو وظيفة الشحن اللاسلكي لهاتفين ذكيين في وقت واحد.

جودة داخلية عالية

تبرز جودة المقصورة الداخلية بشكل يفوق المتوسط، مع مواد عالية الجودة وتجهيز ممتاز. تأتي المقاعد الأمامية بضبط كهربائي، وتدفئة وتهوية كمعدات قياسية، وشاشتان رقميتان كبيرتان –الشاشة المركزية مقاس 15,6 بوصة، قابلة للتهيئة أفقياً أو عمودياً- أو سقف زجاجي بانورامي كهربائي، كجزء من التجهيزات القياسية في جميع الإصدارات.

كما يتوفر الاتصال عن بُعد عبر الهاتف الذكي من خلال تطبيق BYD App، مع تكامل الهاتف الذكي عبر Android Auto أو Apple CarPlay، وتحديثات Over The Air (OTA) ومساعد صوتي. يوفر نظام Intelligent Cockpit اتصالاً بشبكة 4G، وتكاملاً مع Spotify ونظام الملاحة HERE.

يتيح التطبيق التحقق من وقت الشحن المتبقي ومدى القيادة، وفتح الأبواب وإغلاقها، ورفع النوافذ في حال كانت مفتوحة أو تشغيل جهاز التكييف، وتهوية المقاعد، وتشغيل المؤشرات أو المنبه. باستخدام الهاتف الذكي أو بطاقة يمكن فتح السيارة وإغلاقها بفضل وظيفة المفتاح NFC.

معدات قياسية وفيرة

من بين أنظمة السلامة ومساعدات القيادة التي توفرها، تبرز بعض الأجهزة المدرجة كمعدات قياسية، مثل كاميرا 360 درجة، وتنبيه الاصطدام الأمامي، ونظام الفرملة الطارئة الأوتوماتيكية، ومثبت السرعة التكيفي، وتنبيه الاصطدام الخلفي، وتنبيه حركة المرور الخلفية المتقاطعة، ومساعد تغيير المسار، والتحكم الذكي في حد السرعة، ونظام كشف النقطة العمياء، وإضاءة كاملة LED مع مساعد الإضاءة العالية ومصابيح أمامية تكيفية كمعدات قياسية، وتنجيد شبيه بالجلد، ونظام صوتي من 10 مكبرات صوت، وغير ذلك. تزود نسخة Design أيضاً بشاشة عرض علوية (Head Up Display).

ثلاثة إصدارات ميكانيكية

مجموعة Seal U DM-i بسيطة ومتكاملة، مع ثلاثة خيارات تكوين فقط: الإصداران Boost وComfort، بدفع أمامي، يتضمنان نظاماً هجيناً يجمع بين محرك كهربائي بقوة 145 كيلوواط ومحرك بنزين وطبيعي سعة 1,5 لتر بقدرة 98 حصاناً، وبطارية Blade Battery بسعة 18,3 أو 26,6 كيلوواط ساعة على التوالي. تبلغ القدرة الإجمالية المشتركة لإصداري Boost وComfort 160 كيلوواط (218 حصاناً)، مع عزم دوران أقصى يبلغ 300 نيوتن متر.

أما إصدار Design فيوفر دفعاً رباعياً، وبطارية Blade Battery بسعة 18,3 كيلوواط ساعة، ومحركين كهربائيين، أحدهما بقوة 150 كيلوواط (204 حصاناً) في المحور الأمامي والآخر بقوة 120 كيلوواط (163 حصاناً) في الخلفي، مرتبطين بـمحرك بنزين توربيني سعة 1,5 بقدرة 131 حصاناً، لتبلغ القدرة القصوى الإجمالية للمجموعة 238 كيلوواط (324 حصاناً) وعزم الدوران الأقصى 550 نيوتن متر.

الميزة الرئيسية للطراز هي أنه إذا كانت البطارية مشحونة واختير وضع القيادة EV، فإنه يعمل كسيارة كهربائية؛ وعندما يكون مستوى الشحن غير كافٍ يتحول إلى هجين منخفض استهلاك الوقود. لا داعي للقلق بشأن المدى، لأن المحرك يقوم بشحن البطارية (قابلة للضبط بين 25% و70%)، بحيث تكون القيادة الكهربائية متاحة دائماً، وتُشحن البطارية أيضاً عبر الاسترجاع أثناء التباطؤ.

تعتمد استهلاك وقود مشترك (WLTP) قدره 0,9 لتر/100 كم، واستهلاك كهربائي قدره 21 كيلوواط ساعة/100 كم لإصدار Boost، و1,2 لتر/100 كم و23,5 كيلوواط ساعة/100 كم في إصدار Design. يبلغ إجمالي المدى لهذا الطراز 870 كم، بينما يعلن إصدار Boost، بدفع أمامي، عن مدى إجمالي يبلغ 1.080 كم وفق دورة WLTP.

إصدار Comfort، الذي لن يكون متوفراً حتى عام 2025 ببطارية Blade Battery سعة 26,6 كيلوواط ساعة، يعد بـمدى كهربائي يبلغ 125 كم ومدى إجمالي يتجاوز 1.100 كم وفق WLTP.

جميع إصدارات Seal U DM-i مزودة كمعدات قياسية ببطارية تقنية Blade Battery من فوسفات الحديد والليثيوم (LFP) الخالية من الكوبالت، المكونة من خلايا رفيعة ومستطيلة متوازية على شكل شفرات، والتي تسمح بالشحن بالتيار المتردد ثلاثي الطور بقدرة 11 كيلوواط، وبالتيار المستمر بقدرة 18 كيلوواط. وتتوافق بطاريته مع تقنية V2L (Vehicle to Load)، ما يتيح استخدام السيارة كمصدر طاقة محمول للأجهزة الكهربائية.

سلوك جيد على الطريق

خلال التجربة الأولية، التي جرت في معظمها على الطريق السريع، تبين لنا سلوكه المريح مع تشغيل شبه كهربائي طوال المسار. فقط عندما يُطلب مزيد من القدرة أو عندما تحتاج البطارية إلى الشحن يبدأ محرك الاحتراق بالعمل بهدوء وسلاسة، بفضل نظام نقل حركة بدون تروس.

يتميز التوجيه بالتجاوب الجيد والدقة، رغم أنه قد يُظهر مساعدة زائدة؛ وتتميز التعليق الذي يعطي الأولوية بوضوح للراحة (فهو ناعم بشكل خاص بالنسبة لطراز بهذه الأداء والوزن)، وفرامل قوية وذات إحساس جيد – حساسة بعض الشيء في مرحلتها الأولى – لكنها تتمتع بـقبضة وقدرة كافية على التوقف.

بدا لنا طرازاً ممتعاً بشكل خاص بفضل جودة سيره، وراحة التعليق، وجودة تشطيب جيدة. كما يتمتع بـحجم مثير للاهتمام بشكل خاص، يتيح لأربعة بالغين السفر بقدر كبير من الراحة.

الفئات والأسعار

تطلق العلامة الصينية الآن أول هجين قابل للشحن عالي المدى بسعر مثير للاهتمام جداً لطراز عائلي مع تجهيزات قياسية وفيرة وقدرة أداء جيدة.

إذا أمكن إدراج خطة Moves مع الإتلاف والعروض والتخفيضات التي تقدمها العلامة، يمكن شراء إصدار Boost الأساسي بمبلغ 29.990 يورو؛ أما إصدار Comfort، الذي يبلغ سعره الرسمي 40.500 يورو، فيمكن الحصول عليه بمبلغ 32.990 يورو، بينما سيكون إصدار Design الأعلى، بسعر قائمة قدره 45.500 يورو، متاحاً للبيع بمبلغ 36.990 يورو إذا طُبقت جميع المزايا الممكنة.

الـBYD Seal U DM-i بالصور

المواصفات الفنية لهذه السيارة

كروس أوفرBYD Seal U5 نسخة · ابتداءً من 38,500 €