The supercar of BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
In September, BMW registered three new names, and the M10 was one of them. Stylistically it is quite similar to the BMW M6, which I had the pleasure of seeing a few years ago at an exhibition in Santa Cruz de Tenerife, but under the bonnet the rumours suggest it will be capable of competing with Ferrari and Lamborghini.
The M10 is the successor to the M1 (built between 1978 and 1981) and will be constructed from materials such as carbon fibre, aluminium and magnesium, which will keep the weight around 1,360 kg. This will allow the car’s performance to increase and makes it suitable for high speeds.
The engine will be mounted longitudinally at the front, as in most American cars. As for the engine options, there is a whole flurry of speculation, including the V10 from the M5/M6 with 550 CV, the V8 fitted to the current M3 (this version would be aimed at competing with the Audi R8 4.2 FSI), or a V12 derived from the V10 which is expected to reach 344 km/h, allowing it to compete with Ferrari and Lamborghini. Whichever engine the M10 ends up with, it will be a rear-wheel-drive sports car with more than 500 CV.
It is expected to be launched in 2010 with a price close to $130,000.
Via | TopSpeed
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Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.