Суперкар от BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
В сентябре BMW зарегистрировал три новых названия, и M10 стал одним из них. Внешне он довольно похож на BMW M6, который мне посчастливилось увидеть несколько лет назад на выставке в Санта-Крус-де-Тенерифе, однако по слухам, под капотом он будет способен конкурировать с Ferrari и Lamborghini.
M10 — преемник M1 (выпускавшегося в 1978–1981 годах) — будет построен из таких материалов, как углеродное волокно, алюминий и магний, благодаря чему масса составит около 1360 кг. Это позволит повысить производительность спорткара и сделает его пригодным для высоких скоростей.
Двигатель будет установлен продольно, в передней части, как на большинстве американских автомобилей. Что касается моторов, ходит целый шквал догадок: V10 от M5/M6 мощностью 550 л.с., V8 нынешнего M3 (эта версия предназначена для конкуренции с Audi R8 4.2 FSI) или версия V12, производная от V10, с которой ожидается достижение 344 км/ч, что позволило бы конкурировать с Ferrari и Lamborghini. Какой бы двигатель ни установили на M10, это будет спорткар с задним приводом и мощностью более 500 л.с.
Ожидается, что его выпустят в 2010 году с ценой около $130 000.
Источник | TopSpeed
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической 
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро un comentario
Deja un comentario
Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.