Le supercar de BMW : BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
En septembre, BMW a enregistré trois nouveaux noms, et le M10 en faisait partie. Esthétiquement, il ressemble beaucoup à la BMW M6, que j’ai eu le plaisir de voir il y a quelques années lors d’une exposition à Santa Cruz de Tenerife, mais sous le capot, les rumeurs laissent entendre qu’il sera capable de rivaliser avec Ferrari et Lamborghini.
Le M10 est le successeur de la M1 (construite entre 1978 et 1981) et sera fabriqué à partir de matériaux tels que la fibre de carbone, l’aluminium et le magnésium, ce qui permettra de maintenir son poids aux alentours de 1 360 kg. Cela permettra d’améliorer les performances de la voiture de sport et la rendra apte aux hautes vitesses.
Le moteur sera monté longitudinalement à l’avant, comme dans la plupart des voitures américaines. Concernant les motorisations, les spéculations vont bon train : le V10 de la M5/M6 développant 550 CV, le V8 équipant l’actuelle M3 (cette version serait destinée à concurrencer l’Audi R8 4.2 FSI), ou encore une version V12 dérivée du V10 qui permettrait d’atteindre 344 km/h, lui permettant ainsi de rivaliser avec Ferrari et Lamborghini. Quel que soit le moteur qui équipera la M10, il s’agira d’une voiture de sport à propulsion arrière dotée de plus de 500 CV.
Son lancement est attendu en 2010, avec un prix proche de 130 000 $.
Source | TopSpeed
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Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.