Il supersportiva di BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
A settembre, BMW ha registrato tre nuovi nomi, e il M10 è stato uno di questi. Esteticamente è piuttosto simile alla BMW M6, che ho avuto il piacere di vedere qualche anno fa in una mostra a Santa Cruz de Tenerife, ma sotto il cofano le voci suggeriscono che sarà in grado di competere con Ferrari e Lamborghini.
Il M10 è il successore della M1 (costruita tra il 1978 e il 1981) e sarà realizzato con materiali come fibra di carbonio, alluminio e magnesio, il che manterrà il peso intorno ai 1360 kg, permettendo di aumentare le prestazioni della sportiva e rendendola adatta alle alte velocità.
Il motore sarà montato longitudinalmente sull’anteriore, come nella maggior parte delle auto americane. Per quanto riguarda le motorizzazioni si sono riversate valanghe di speculazioni, il V10 della M5/M6 da 550 CV, il V8 che equipaggia l’attuale M3 (questa versione sarà destinata a competere con l’Audi R8 4.2 FSI) oppure una versione V12 derivata dal V10 con cui si prevede di raggiungere i 344 km/h, il che le permetterebbe di competere con Ferrari e Lamborghini. Qualunque sia il motore che monterà la M10, sarà una sportiva a trazione posteriore con oltre 500 CV.
Si prevede che venga lanciata nel 2010 con un prezzo vicino ai 130.000 $.
Fonte | TopSpeed
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Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.