맥라렌 슈퍼카: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
9월에 BMW는 세 가지 새로운 이름을 등록했고, M10는 그중 하나였습니다. 디자인은 몇 년 전 산타크루스데테네리페에서 열린 전시회에서 감상할 기회가 있었던 BMW M6와 꽤 비슷합니다. 그러나 엔진에 관해서는 소문에 따르면 Ferrari 및 Lamborghini와 경쟁할 수 있는 성능을 갖출 것이라고 합니다.
M10는 M1(1978년부터 1981년까지 제작)의 후속 모델이며, 탄소섬유, 알루미늄, 마그네슘 등의 소재로 만들어져 무게를 약 1360kg으로 유지할 것입니다. 이를 통해 스포츠카의 성능을 높이고 고속 주행에도 적합하게 됩니다.
엔진은 대부분의 미국산 자동차처럼 앞쪽에 종방향으로 장착될 것입니다. 엔진 사양에 대해서는 다양한 추측이 쏟아지고 있습니다. M5/M6의 550CV짜리 V10 엔진, 현행 M3에 장착된 V8 엔진(이 버전은 Audi R8 4.2 FSI와 경쟁하기 위한 것입니다), 또는 V10을 기반으로 한 V12 버전이 거론되고 있습니다. 시속 344km에 도달할 것으로 기대되며, 이를 통해 Ferrari 및 Lamborghini와 경쟁할 수 있을 것입니다. M10에 어떤 엔진이 장착되든 500CV가 넘는 후륜구동 스포츠카가 될 것입니다.
2010년에 출시될 것으로 예상되며, 가격은 약 $130,000 정도일 것으로 보입니다.
출처 | TopSpeed
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Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.