Süper spor araba BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
Eylül ayında, BMW üç yeni isim tescil ettirdi ve M10 bunlardan biriydi. Estetik olarak, birkaç yıl önce Santa Cruz de Tenerife’deki bir sergide görme keyfine eriştiğim BMW M6‘ya oldukça benziyor; ancak motorun altında söylentiler, Ferrari ve Lamborghini ile rekabet edebilecek kapasitede olacağına işaret ediyor.
M10, M1’in (1978 ile 1981 yılları arasında üretilmiş) halefidir; karbon fiber, alüminyum ve magnezyum gibi malzemelerle inşa edilecek ve bu sayede ağırlığı yaklaşık 1360 Kg civarında tutulacaktır. Bu, sportif performansı artıracak ve aracı yüksek hızlara uygun hale getirecektir.
Motor, çoğu Amerikan arabasında olduğu gibi ön kısma boylamasına monte edilecek. Motor seçeneklerine gelince, etrafında bir spekülasyon yağmuru var: M5/M6’nın 550 CV’lik V10’u, mevcut M3’ün V8’i (bu versiyon Audi R8 4.2 FSI ile rekabet etmek üzere tasarlanacak) ya da V10’dan türetilmiş bir V12 versiyonu, bunlarla 344 Km/h hıza ulaşılması bekleniyor ve bu da aracın Ferrari ve Lamborghini ile yarışmasını sağlayacak. M10’a hangi motor monte edilirse edilsin, 500 CV’nin üzerinde arka çekişli bir spor araba olacak.
Aracın 2010 yılında yaklaşık 130.000 $ fiyatla piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Kaynak | TopSpeed
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik un comentario
Deja un comentario
Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.