De supersportwagen van BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
In september registreerde BMW drie nieuwe namen, en de M10 was een van hen. Esthetisch lijkt hij behoorlijk op de BMW M6, die ik enkele jaren geleden met veel plezier zag op een tentoonstelling in Santa Cruz de Tenerife, maar onder de motorkap wijzen de geruchten erop dat hij in staat zal zijn om te concurreren met Ferrari en Lamborghini.
De M10 is de opvolger van de M1 (gebouwd tussen 1978 en 1981) en wordt opgebouwd uit materialen zoals koolstofvezel, aluminium en magnesium, waardoor het gewicht rond de 1360 kg blijft. Dit zal de prestaties van de sportwagen verhogen en hem geschikt maken voor hoge snelheden.
De motor wordt longitudinaal vooraan gemonteerd, zoals bij de meeste Amerikaanse auto’s. Wat de motorisaties betreft, is er een regelrechte stortvloed aan speculaties, waaronder de V10 uit de M5/M6 met 550 CV, de V8 die in de huidige M3 zit (deze versie is bedoeld om te concurreren met de Audi R8 4.2 FSI) of een V12-versie afgeleid van de V10, waarmee men hoopt een topsnelheid van 344 km/h te bereiken, wat hem in staat zou stellen te concurreren met Ferrari en Lamborghini. Welke motor de M10 ook krijgt, het wordt een achterwielaangedreven sportwagen met meer dan 500 CV.
Er wordt verwacht dat hij in 2010 wordt gelanceerd met een prijs van rond de $130.000.
Bron | TopSpeed
Peugeot E-208 GTi: een speelgoedauto op batterijen die de geest van de sportwagens uit de jaren tachtig laat herleven 
Nieuwe Lexus ES: luxe groeit en wordt elektrisch 
Eerste kennismaking met de Dacia Sandero Hybrid 155: vermogen en efficiëntie vanaf 19.890 euro un comentario
Deja un comentario
Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.