Supersportbilen från BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
I september registrerade BMW tre nya namn, och M10 var ett av dem. Estetiskt liknar den ganska mycket BMW M6, som jag hade nöjet att se för några år sedan på en utställning i Santa Cruz de Tenerife, men under motorhuven pekar ryktena på att den kommer att vara kapabel att konkurrera med Ferrari och Lamborghini.
M10 är efterföljaren till M1 (byggd mellan 1978 och 1981) och kommer att tillverkas av material som kolfiber, aluminium och magnesium, vilket håller vikten kring 1360 kg. Detta gör det möjligt att öka sportbilens prestanda och gör den lämplig för höga hastigheter.
Motorn kommer att vara monterad längsgående i framvagnen, som i de flesta amerikanska bilar. När det gäller motoralternativen finns det ett helt regn av spekulationer, V10-motorn från M5/M6 med 550 CV, V8-motorn som den nuvarande M3 har (denna version är tänkt att konkurrera med Audi R8 4.2 FSI) eller en V12-version härledd från V10, med vilken man förväntar sig att nå 344 km/h, vilket skulle göra det möjligt att konkurrera med Ferrari och Lamborghini. Oavsett vilken motor M10 får blir den en sportbil med bakhjulsdrift och över 500 CV.
Den förväntas lanseras 2010 till ett pris nära $130.000.
Källa | TopSpeed
Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta 
Nya Lexus ES: lyxen växer och blir elektrisk 
Första kontakt med Dacia Sandero Hybrid 155: effekt och effektivitet från 19 890 euro un comentario
Deja un comentario
Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.