O superdesportivo de BMW: BMW M10
Christian
17 October 2007
1 min.
Em setembro, BMW registou três novos nomes, e o M10 foi um deles. Esteticamente é bastante parecido com o BMW M6, que tive o prazer de ver há alguns anos numa exposição em Santa Cruz de Tenerife, mas por baixo do motor os rumores apontam para que seja capaz de competir com Ferrari e Lamborghini.
O M10 é o sucessor do M1 (construído entre 1978 e 1981) e será construído com materiais como fibra de carbono, alumínio e magnésio, o que manterá o peso em torno de 1360 kg; isso permitirá aumentar o desempenho do desportivo e torná-lo apto para altas velocidades.
O motor será montado longitudinalmente à frente, como na maioria dos carros americanos. Quanto às motorizações há uma verdadeira chuva de especulações, o V10 do M5/M6 com 550 CV, o V8 que equipa o atual M3 (esta versão destinar-se-á a competir com o Audi R8 4.2 FSI) ou uma versão V12 derivada do V10 com a qual se espera atingir os 344 km/h, o que lhe permitiria competir com Ferrari e Lamborghini. Qualquer que seja o motor que o M10 monte, será um desportivo de tração traseira com mais de 500 CV.
Espera-se que seja lançado em 2010 com um preço próximo de $130.000.
Via | TopSpeed
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Me parece un carro con un diseño muy agresivo, un poco parecido al Audi R8. Es lo que siempre se espera de un auto de altas prestaciones. Lo que no me gustó mucho fue que el motor lo llevara adelante de la cabina como los carros comunes. El primer (y hasta ahora único) auto deportivo en producción que BMW fabricó con motor central trasero fue el M1. Y recientemente presentó el M1 Homage, pero sin intencionalidades de comercializarlo, sino solamente para homenajear al M1 antiguo.
Sinceramente, sí me hubiera gustado que el motor fuera en la parte de atrás como todo un verdadero deportivo, ya que de esta forma se le da una mejor distribución al peso del carro. Ojalá BMW le diera una mejor distribución a sus áreas de trabajo, y le redujera un poco el campo a los sedanes y carros de familia en general, para cederle más terreno a los deportivos con motor trasero. Las características del motor me parecen bien; si éste supera los 500 caballos de potencia, es más que suficiente para “volar” en el asfalto.