Le Sénat américain rejette les prêts à Chrysler, GM et Ford

Hier, nous vous annoncions que la Chambre des représentants avait donné son feu vert au plan de sauvetage des trois constructeurs automobiles, mais il restait encore à le soumettre au vote du Sénat. Et c’est là que il a échoué, faute de 8 voix qui ont manqué pour atteindre les 60 nécessaires à son adoption (avec 38 voix contre), et à cause de l’opposition de certains républicains qui n’étaient pas favorables aux aides financières.

L’un des points de désaccord, qui a contribué à l’échec du vote, concernait les salaires des travailleurs. Les républicains voulaient que les constructeurs réduisent les salaires de leurs employés au même niveau que ceux d’autres entreprises, comme Toyota, dans un court délai. Les syndicats ont totalement rejeté cette proposition : leur position était d’accepter une baisse de salaire, mais seulement à partir de 2011 et non immédiatement.

Néanmoins, la question principale qui préoccupait les électeurs opposés au plan était de savoir si ce prêt produirait réellement des résultats satisfaisants ; ils ne le considéraient pas comme un investissement sûr.

Dès lors, le plan initial n’a plus d’avenir, et l’on envisage de recourir à une autre solution. Une option qui semble avoir des chances est celle proposée par le sénateur républicain Bob Corker : elle exige que les constructeurs apurent leurs dettes avant le 31 mars 2009 et adoptent la réduction des salaires pour les aligner sur ceux des autres constructeurs. Nous vous en reparlerons plus en détail plus tard.

Quant aux prochaines étapes des constructeurs, chacun se trouve dans une situation particulière. General Motors demande au gouvernement un prêt d’urgence pour tenir jusqu’en mars et finir l’année d’une manière ou d’une autre, tout en étudiant d’autres solutions à court terme. Ford affirme être celui qui rencontre le moins de problèmes, car sa liquidité lui permet encore de tenir et qu’il pourrait supporter qu’un autre groupe se déclare en faillite. Mais Chrysler n’a malheureusement pas assez d’argent pour finir l’année. Ce groupe et GM ont déjà engagé des avocats qui les aideraient à passer sous le régime de la faillite.

Les conséquences de cette grave situation touchent la stabilité des emplois des travailleurs ainsi que les impayés envers les fournisseurs. L’échec de l’aide se fait également sentir sur les indices boursiers, qui ont perdu quelques points.

Nul doute que ce seront les fêtes de fin d’année les plus difficiles pour les personnes liées à l’industrie automobile en Amérique du Nord, et que le paradigme qui prévalait jusqu’ici dans cette région va sûrement changer. Nous vous tiendrons au courant des nouveautés à ce sujet.

Source | Autoblog en Español