Aion UT GAC Voitures électriques
Magna Steyr lance en Autriche la production du GAC Aion UT
Javier Cantagalli
29 March 2026
3 min. 
Avec le lancement de la production de l’Aion UT à Graz, Magna Steyr et GAC renforcent leur alliance et progressent dans la localisation de l’assemblage de véhicules électriques chinois sur le sol européen.
La société Magna Steyr, spécialisée dans l’assemblage de véhicules pour des tiers, a lancé la production du GAC Aion UT dans son usine autrichienne de Graz. Il s’agit du deuxième modèle électrique de la marque chinoise à être assemblé dans ces installations, après que les premières unités du SUV compact Aion V ont commencé à sortir des chaînes de montage de l’usine au cours du mois de novembre dernier.
Cette expansion rapide de la production des modèles de la marque chinoise fait partie d’un accord de coopération global signé entre GAC et Magna en novembre 2025, qui prévoyait dès l’origine des projets futurs allant au-delà de l’assemblage de ce premier modèle.
L’Aion UT est une automobile compacte à propulsion entièrement électrique, commercialisée en Chine depuis mars 2025 et également produite en Thaïlande. Il a été présenté officiellement pour le marché européen il y a quelques semaines au salon Motion Expo de Graz. Bien qu’il n’ait pas encore atteint les concessions du continent, sa production locale en Autriche confirme la stratégie de GAC visant à accroître sa présence en Europe.
Quelques indices préalables
En décembre 2025, GAC a annoncé qu’elle utiliserait des batteries LFP fournies par la société Farasis Energy pour ses véhicules destinés au marché européen. La mention conjointe de l’Aion V et de l’Aion UT dans ce communiqué a servi de confirmation indirecte que les deux modèles seraient assemblés à Graz.
Les cellules des packs de batteries fournis par Farasis sont de type pouch à chimie LFP. Le volume total de la commande dépasse 10 GWh, une quantité qui devrait suffire à équiper environ 100 000 véhicules avec des packs de batteries de 100 kWh, et davantage si la capacité totale est inférieure à ces 100 kWh. Pour l’instant, le constructeur chinois n’a pas révélé la capacité exacte du pack de batteries de ces modèles.
L’usine autrichienne de Magna s’affirme comme un centre de production important pour plusieurs marques chinoises qui cherchent ainsi à éviter les droits de douane à l’importation de véhicules depuis leur propre pays. Depuis le mois de septembre dernier, Graz assemble également les modèles XPENG G6 et G9.
Il y a du travail à l’usine autrichienne de Magna Steyr
Il est important de préciser que Magna se charge exclusivement de la fabrication des véhicules, tandis que GAC conserve le contrôle total de la distribution et des ventes en Europe. La société chinoise a exprimé son intention d’élargir son réseau de distribution et de services grâce à de nouvelles alliances, sans toutefois préciser les marchés concernés ni les capacités de production attribuées à Graz.
Les lignes d’assemblage de Magna à Graz sont flexibles et permettent la production simultanée de véhicules à moteur thermique, hybrides et électriques. Parmi les modèles électriques déjà sortis ou en cours de sortie de cette usine, on remarque la Jaguar I-Pace, la Mercedes Classe G avec technologie EQ, ainsi que les XPENG mentionnés. Avec moteur thermique, continuent d’être produites la BMW Z4 et la Toyota Supra.
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