Magna Steyr 在奥地利开始生产 GAC Aion UT

Magna Steyr 公司专注于为第三方品牌代工组装车辆，现已在其位于奥地利格拉茨的工厂开始生产 GAC Aion UT。这是该中国品牌第二款在此厂组装的电动车型，此前中型 SUV Aion V 的首批车辆已于去年十一月在该工厂下线。

这一产能快速扩张属于 GAC 与 Magna 于 2025 年 11 月签署的全面合作协议的一部分，该协议从一开始就涵盖了首款车型组装之外的未来项目。

Aion UT 是一款紧凑型纯电动汽车，自 2025 年 3 月起已在中国销售，同时也在泰国生产。几周前，该车在格拉茨举办的 Motion Expo 车展上正式亮相欧洲市场。尽管目前尚未进入欧洲经销商网络，其在奥地利的本地化生产证实了 GAC 扩大欧洲业务布局的战略。

一些前期线索

2025 年 12 月，GAC 宣布其面向欧洲市场的车辆将采用 Farasis Energy 公司供应的磷酸铁锂（LFP）电池。该声明中 Aion V 与 Aion UT 被一并提及，间接证实了这两款车型将在格拉茨组装。

Farasis 供应的电池包采用软包电芯及 LFP 化学体系。订单总量超过 10 GWh，这一容量应足以为约 10 万辆配备 100 kWh 电池包的车辆供能，若总容量低于 100 kWh，则可配套更多车辆。目前这家中国制造商尚未公布这些车型电池包的确切容量。

Magna 奥地利工厂正逐步成为多个中国品牌的重要生产基地，这些品牌希望借此规避从本国进口车辆所面临的关税。自去年九月起，格拉茨工厂也开始组装 XPENG G6 和 G9 车型。

Magna Steyr 奥地利工厂的订单相当充足

需要说明的是，Magna 仅负责车辆制造，而 GAC 则全面掌控欧洲的分销与销售。该中国公司已表示有意通过新的合作伙伴扩大其经销和服务网络，但尚未透露具体进入哪些市场，也未说明在格拉茨分配的产能情况。

Magna 在格拉茨的装配线具有高度灵活性，可同时生产燃油、混合动力和纯电动车型。在该工厂已经或正在下线的电动车型中，较为突出的有 Jaguar I-Pace、配备 EQ 技术的 Mercedes G-Class，以及前文提到的 XPENG 车型。燃油车型方面，该厂仍在生产 BMW Z4 与 Toyota Supra。