تبدأ شركة Magna Steyr إنتاج GAC Aion UT في النمسا

تشرع شركة Magna Steyr، المتخصصة في تجميع السيارات لصالح شركات أخرى، في إنتاج GAC Aion UT في مصنعها النمساوي في غراتس. ويُعد هذا ثاني طراز كهربائي لهذه العلامة الصينية يُجمَّع في هذه المنشآت، بعد أن بدأت أولى وحدات السيارة الرياضية متوسطة الحجم Aion V بالخروج من خط التجميع في المصنعفي نوفمبر الماضي.

Aion UT سيارة مدمجة تعمل بالكامل بالكهرباء، وتُباع في الصين منذ مارس 2025، كما تُنتج في تايلاند. وقبل أسابيع قليلة عُرضت رسمياً للسوق الأوروبية في معرض Motion Expo الذي أُقيم في غراتس. ورغم أنها لم تصل بعد إلى وكلاء القارة، فإن إنتاجها المحلي في النمسا يؤكد استراتيجية GAC لتعزيز حضورها في أوروبا.

مؤشرات سابقة

في ديسمبر 2025 أعلنت GAC أنها ستستخدم بطاريات LFP من شركة Farasis Energy في سياراتها المخصصة للسوق الأوروبية. وقد شكّل ذكر Aion V وAion UT معاً في ذلك البيان

الخلايا المستخدمة في حزم البطاريات التي توفرها Farasis من نوع pouch بتركيبة LFP. ويتجاوز إجمالي الطلب 10 GWh، وهي كمية يُفترض أن تكفي لتجهيز نحو 100 ألف سيارة بحزم بطاريات سعة 100 kWh، وأكثر إذا كانت السعة الإجمالية أقل من 100 kWh. ولم يكشف المصنّع الصيني حتى الآن عن السعة الدقيقة لحزمة البطارية في هذه الطرازات.

يتعزز مصنع Magna النمساوي كمركز إنتاج مهم لعدة علامات صينية تسعى بذلك إلى تجنب الرسوم الجمركية على استيراد السيارات من بلدها. ومنذ سبتمبر الماضي، يجري في غراتس تجميع طرازي Xpeng G6 وG9 أيضاً.

لا يفتقر مصنع Magna Steyr النمساوي إلى العمل

من المهم الإشارة إلى أن Magna تتولى حصراً تصنيع المركبات، بينما تحتفظ GAC بالسيطرة الكاملة على التوزيع والمبيعات في أوروبا. وقد أعربت الشركة الصينية عن نيتها توسيع شبكتها للتوزيع والخدمات عبر تحالفات جديدة، لكنها لم تفصح بعد عن الأسواق المحددة ولا عن القدرات الإنتاجية المخصصة في غراتس.

خطوط التجميع في Magna بغراتس مرنة وتتيح الإنتاج المتزامن للمركبات ذات محركات الاحتراق والهجينة والكهربائية. ومن بين الطرازات الكهربائية التي خرجت أو تخرج من هذا المصنع تبرز Jaguar I-Pace، وMercedes G-Class بتقنية EQ، وطرازات Xpeng المذكورة. وما زال يُنتَج بمحرك الاحتراق BMW Z4 وToyota Supra.