Magna Steyr inicia en Austria la producción del GAC Aion UT

La compañía Magna Steyr, dedicada al ensamblaje de vehículos de terceros, ha iniciado la producción del GAC Aion UT en su planta austriaca de Graz. Se trata del segundo modelo eléctrico de la marca china que se ensambla en estas instalaciones, después de que las primeras unidades del SUV mediano Aion V comenzasen a salir de la línea de ensamblaje de la planta el pasado mes de noviembre.

Esta rápida expansión de la producción de los modelos de la marca china forma parte de un acuerdo de cooperación integral firmado entre GAC y Magna en noviembre de 2025, que desde sus orígenes contemplaba proyectos futuros más allá del ensamblado de aquel primer modelo.

El Aion UT es un automóvil compacto con sistema de propulsión totalmente eléctrico que ya se comercializa en China desde marzo de 2025 y que también se produce en Tailandia. Hace pocas semanas se presentó oficialmente para el mercado europeo en el salón Motion Expo celebrado en Graz. Aunque todavía no ha llegado a los concesionarios del continente, su producción local en Austria confirma la estrategia de GAC de aumentar su presencia en Europa.

Algunas pistas previas

En diciembre de 2025 GAC anunció que utilizaría baterías LFP suministradas por la compañía Farasis Energy en sus vehículos destinados al mercado europeo. La mención conjunta del Aion V y el Aion UT en ese comunicado sirvió como confirmación indirecta de que ambos modelos se ensamblarían en Graz.

Las celdas para los packs de baterías suministrados por Farasis son del tipo pouch con química LFP. El volumen total del pedido supera los 10 GWh, una cantidad que debería bastar para equipar alrededor de 100 mil vehículos con packs de baterías de 100 kWh, y algunos más si la capacidad total es inferior a esos 100 kWh. Por el momento el fabricante chino no ha desvelado la capacidad exacta del pack de baterías de estos modelos.

La planta austriaca de Magna se está consolidando como un importante centro de producción para varias marcas chinas que buscan evitar así los aranceles a la importación de vehículos desde su propio país. Desde el pasado mes de septiembre, en Graz se ensamblan también los modelos Xpeng G6 y G9.

En la planta austriaca de Magna Steyr no falta trabajo

Es importante indicar que Magna se encarga exclusivamente de la fabricación de los vehículos, mientras que GAC mantiene el control total sobre la distribución y las ventas en Europa. La compañía china ha manifestado su intención de ampliar su red de distribución y servicios a través de nuevas alianzas, aunque aún no ha detallado los mercados concretos ni las capacidades de producción asignadas en Graz.

Las líneas de montaje de Magna en Graz son flexibles y permiten la producción simultánea de vehículos con motor de combustión, híbridos y eléctricos. Entre los modelos eléctricos que han salido, o están saliendo de esta planta, destacan el Jaguar I-Pace, el Mercedes G-Class con tecnología EQ, y los mencionados Xpeng. Con motor de combustión continúan produciéndose el BMW Z4 y el Toyota Supra.