Magna Steyr rozpoczyna w Austrii produkcję GAC Aion UT

Firma Magna Steyr, specjalizująca się w montażu pojazdów na zlecenie innych podmiotów, rozpoczęła produkcję GAC Aion UT w swoim austriackim zakładzie w Grazu. Jest to drugi model elektryczny chińskiej marki montowany w tych obiektach, po tym jak pierwsze egzemplarze średniego SUV-a Aion V zaczęły schodzić z linii montażowej zakładu w listopadzie zeszłego roku.

Ta szybka ekspansja produkcji modeli chińskiej marki stanowi część kompleksowego porozumienia o współpracy podpisanego między GAC a Magna w listopadzie 2025 roku, które od samego początku przewidywało przyszłe projekty wykraczające poza montaż tego pierwszego modelu.

Aion UT to kompaktowy samochód z napędem w pełni elektrycznym, który od marca 2025 roku jest już sprzedawany w Chinach, a także produkowany w Tajlandii. Kilka tygodni temu został oficjalnie zaprezentowany na rynek europejski podczas targów Motion Expo, które odbyły się w Grazu. Chociaż jeszcze nie dotarł do salonów sprzedaży na kontynencie, lokalna produkcja w Austrii potwierdza strategię GAC polegającą na zwiększaniu obecności w Europie.

Wcześniejsze wskazówki

W grudniu 2025 roku GAC ogłosiło, że w pojazdach przeznaczonych na rynek europejski będzie wykorzystywać baterie LFP dostarczane przez firmę Farasis Energy. Wspólne wspomnienie Aion V i Aion UT w tym komunikacie posłużyło jako pośrednie potwierdzenie, że oba modele będą montowane w Grazu.

Ogniwa do pakietów akumulatorów dostarczanych przez Farasis są typu pouch o chemii LFP. Całkowita wielkość zamówienia przekracza 10 GWh, co powinno wystarczyć do wyposażenia około 100 tysięcy pojazdów w pakiety akumulatorów o pojemności 100 kWh, a nawet kilku większej liczby, jeśli całkowita pojemność będzie niższa niż 100 kWh. Chiński producent nie ujawnił jeszcze dokładnej pojemności pakietu akumulatorów tych modeli.

Austriacki zakład Magna umacnia swoją pozycję jako ważne centrum produkcyjne dla kilku chińskich marek, które w ten sposób starają się uniknąć ceł importowych na pojazdy z własnego kraju. Od września ubiegłego roku w Grazu montowane są również modele Xpeng G6 i G9.

W austriackim zakładzie Magna Steyr nie brakuje pracy

Warto zaznaczyć, że Magna zajmuje się wyłącznie produkcją pojazdów, podczas gdy GAC zachowuje pełną kontrolę nad dystrybucją i sprzedażą w Europie. Chińska firma zadeklarowała zamiar rozszerzenia swojej sieci dystrybucji i serwisu poprzez nowe sojusze, choć nie określiła jeszcze konkretnych rynków ani mocy produkcyjnych przydzielonych w Grazu.

Linie montażowe Magna w Grazu są elastyczne i umożliwiają równoczesną produkcję pojazdów z silnikiem spalinowym, hybryd i pojazdów elektrycznych. Wśród modeli elektrycznych, które opuściły lub opuszczają ten zakład, wyróżniają się Jaguar I-Pace, Mercedes G-Class z technologią EQ oraz wspomniane Xpeng. Z silnikiem spalinowym nadal produkowane są BMW Z4 oraz Toyota Supra.