Tesla veröffentlicht die offiziellen Spezifikationen seines Semi-Lkw

Tesla hat kürzlich den Bereich seiner US-Website aktualisiert, der dem elektrischen Semi-Lkw gewidmet ist, und dabei die wichtigsten Spezifikationen der Serienversion ergänzt. Der Semi wird in zwei verschiedenen Versionen erhältlich sein, Standard Range und Long Range, die beide mit drei Antriebsmotoren an den Hinterachsen ausgestattet sind, die gemeinsam eine Leistung von 800 kW liefern können.

Was die Reichweite betrifft, lassen sich mit der Version Standard Range laut Hersteller bis zu 325 Meilen mit einer einzigen Ladung zurücklegen. Das entspricht etwa 525 km. Das kombinierte Bruttogewicht beträgt 82.000 Pfund, also knapp 37 Tonnen. Im Leerzustand liegt das Gewicht laut Hersteller unter 20.000 Pfund, also etwas über 9 Tonnen. Ebenso verspricht die Version Long Range eine Reichweite von 500 Meilen, also 805 km, bei einem Leergewicht von 23.000 Pfund, knapp 10,5 Tonnen.

Tesla gibt für beide Versionen einen Energieverbrauch von 1,7 kWh pro Meile an, was ungefähr 1,1 kWh pro gefahrenem Kilometer entspricht. Der Semi unterstützt den MCS-Standard für Hochleistungsladen und kann laut Hersteller in beiden Versionen in etwa einer halben Stunde auf 60 Prozent Ladestand kommen.

Jetzt meint es Tesla mit dem Semi wirklich ernst

Die Serienproduktion des Semi in großem Maßstab soll endlich noch in diesem Jahr anlaufen, nach mehreren Verzögerungen seit der Präsentation im Jahr 2017, und zwar in einem neuen Werk im Bundesstaat Nevada, das ausschließlich seiner Montage dient. Die ersten Auslieferungen an Kunden sollen ebenfalls noch in diesem Jahr erfolgen, wie Elon Musk selbst versprochen hat. Bislang wurden, wie wir Sie hier auf HighMotor berichtet haben, nur einige begrenzte Stückzahlen produziert, vor allem für interne Tests und ausgewählte Kunden, etwa PepsiCo, das in Kalifornien rund 36 Einheiten des Semi im Verteilerverkehr einsetzt.

Obwohl Tesla die Batteriekapazität nicht offiziell bekanntgegeben hat, lässt sich auf Basis des angekündigten Energieverbrauchs und der Reichweite abschätzen, dass sie bei der Version mit der größeren Reichweite bei etwa 900 kWh liegen dürfte. Was die Nutzlast betrifft, so können in den USA, wo Elektro-Lkw die Standardgrenze von 80.000 Pfund um bis zu 2.000 Pfund überschreiten dürfen, nach Abzug des Gewichts des Lkw selbst mit einem Standard-Auflieger rund 21 Tonnen Nettolast berechnet werden. Damit liegt der Semi auf wettbewerbsfähigem Niveau mit europäischen Modellen wie dem Mercedes eActros 600 oder dem Renault E-Tech T, die bei Gesamtgewichten von bis zu 44 Tonnen etwa 22 Tonnen erreichen.

Tesla plant, den Semi auch in Europa zu vermarkten, wo er bereits auf der IAA Transportation 2024 gezeigt wurde. In der Europäischen Union liegt das zulässige Höchstgewicht derzeit bei 40 Tonnen für Diesel-Lkw, doch die Europäische Kommission prüft bereits, diese Grenze für Elektromodelle auf 44 Tonnen anzuheben.

Abschließend sei angemerkt, dass Tesla den Preis des Semi bisher nicht bestätigt hat. Zwar war 2017 zunächst von einem Verkaufspreis von etwa 150.000 Dollar für das Basismodell und 180.000 Dollar für die Version mit größerer Reichweite die Rede, doch aktuelle Berichte in US-amerikanischen Fachmedien deuten nun auf einen Preis von rund 260.000 Dollar für die Version Standard Range und knapp 300.000 Dollar für die Version Long Range hin. Wie gesagt, sind diese Zahlen jedoch nicht bestätigt und reine Spekulation.