Tesla pubblica la scheda tecnica ufficiale del suo camion Semi

Tesla ha da poco aggiornato la sezione del suo sito web per gli Stati Uniti dedicata al camion elettrico Semi, aggiungendo le principali specifiche della versione di produzione. Il Semi sarà disponibile in due versioni distinte, Standard Range e Long Range, entrambe dotate di tre propulsori sugli assi posteriori in grado di erogare complessivamente una potenza di 800 kW.

Per quanto riguarda l’autonomia, con la versione Standard Range è possibile percorrere, secondo il costruttore, fino a 325 miglia con una sola ricarica. Ovvero circa 525 km. Il suo peso lordo combinato è di 82 mila libbre, poco più di 37 tonnellate. A vuoto, il costruttore afferma che il peso si colloca al di sotto delle 20 mila libbre, poco più di 9 tonnellate. Inoltre, la versione Long Range promette un’autonomia di 500 miglia, ovvero 805 km, con un peso a vuoto di 23 mila libbre, quasi 10 tonnellate e mezzo.

Tesla indica un consumo energetico per entrambe le versioni di 1,7 kWh per miglio, che equivalgono approssimativamente a 1,1 kWh per chilometro percorso. Il Semi è compatibile con lo standard MCS di ricarica ad alta potenza e, secondo il costruttore, è in grado di raggiungere il 60 per cento di carica in circa mezz’ora in entrambe le versioni.

Ora Tesla fa sul serio con il Semi

La produzione in serie del Semi su larga scala partirà finalmente quest’anno, dopo molteplici ritardi dalla sua presentazione nel 2017, in un nuovo stabilimento dedicato al suo assemblaggio situato nello Stato del Nevada. Anche le prime consegne ai clienti avverranno quest’anno, come ha promesso lo stesso Elon Musk. Finora, come vi abbiamo raccontato qui su HighMotor, sono state prodotte solo alcune unità limitate, principalmente per test interni e clienti molto specifici, come nel caso di PepsiCo, che in California impiega circa 36 unità del Semi nelle sue attività di distribuzione.

Sebbene Tesla non abbia rivelato ufficialmente la capacità delle batterie, possiamo stimarla in base al consumo energetico annunciato e all’autonomia, che dovrebbe aggirarsi intorno ai 900 kWh nella versione a maggiore autonomia. Riguardo alla capacità di carico utile, negli Stati Uniti, dove i camion elettrici possono superare di 2.000 libbre il limite standard di 80.000 libbre, si calcola un carico netto approssimativo di circa 21 tonnellate, dopo aver sottratto il peso del camion stesso con un semirimorchio standard. Ciò lo colloca su livelli competitivi con modelli europei come l’Mercedes eActros 600 o l’Renault E-Tech T, che si aggirano intorno alle 22 tonnellate in configurazioni fino a 44 tonnellate di peso totale.

Tesla prevede di commercializzare il Semi anche in Europa, dove lo ha già esposto durante l’IAA Transportation del 2024. Nell’Unione Europea, il peso massimo attualmente consentito è di 40 tonnellate per i camion diesel, ma la Commissione Europea sta già valutando di aumentare questo limite per i modelli elettrici fino a 44 tonnellate.

Infine, va segnalato che il prezzo del Semi non è ancora stato confermato da Tesla. Sebbene nel 2017 fosse stato inizialmente suggerito un prezzo di vendita di circa 150 mila dollari per il modello base e di 180 mila dollari per quello ad autonomia estesa, alcune recenti segnalazioni pubblicate da media specializzati statunitensi indicano ora un prezzo di circa 260 mila dollari per la versione Standard Range e di quasi 300 mila dollari per la versione Long Range. In ogni caso, come dicevamo, queste cifre non sono confermate e sono pure speculazioni.