Voitures avec Histoire : Peugeot 104

Une bonne façon de se souvenir de certaines voitures importantes de l’histoire, ou de les découvrir, consiste à faire un tour au Portugal. Dans ce pays voisin, les trois taxes qui pèsent sur les voitures neuves et la situation économique difficile que traverse le pays ont fait vieillir le parc automobile, et dans les villages on peut voir de véritables joyaux à roues.

C’est le cas de la Peugeot 104 que j’ai pu voir dans un hypermarché de ce pays voisin (pendant que j’allais acheter du café). Ce modèle ne fait pas partie des modèles historiques de la marque, mais il existait pourtant une version sportive, la Peugeot 104 ZS, qui a rencontré un très bon accueil auprès des jeunes des années 70.

Fabriquée de 1972 à 1988

La Peugeot 104 est apparue à une époque très dynamique pour le constructeur français. En octobre 1972, elle est présentée au Salon de Paris, comme l’une des plus petites citadines de l’Europe de l’époque. Le projet M121 a donné naissance à la Peugeot 104 et à la future Renault 14. C’est sur cette voiture que se baseraient, après les acquisitions futures de Citroën et de Talbot, la Citroën LNA et la Talbot Samba.

Dès son lancement, elle est sortie avec une carrosserie quatre portes, la version deux portes n’arrivant qu’un an plus tard. La puissance du premier moteur, d’à peine un litre (954 cm³), était de 46 CV. Une version 1.2 de 50 CV, une 1.4 de 72 CV et la sportive ZS de 66 CV (qui, en fin de commercialisation, est montée jusqu’à 80 CV) sont apparues par la suite. Ces puissances peuvent sembler faibles, mais il ne fallait pas beaucoup de moteur pour déplacer les 760 kg de la voiture. Par ailleurs, dans les dernières années de commercialisation, elle disposait d’une boîte de vitesses à cinq rapports qui lui permettait d’atteindre 158 km/h.

En 1979 arrivait la version la plus sportive, la 104 ZS 2, qui, grâce à son moteur 1.4, atteignait 93 CV, avec une vitesse maximale de 175 km/h, facile à atteindre avec un poids de seulement 770 kg. Il faut dire qu’atteindre les 175 km/h avec une voiture de 3,35 mètres et avec la sécurité de l’époque relevait presque de la folie.

C’était une voiture très abordable, pratique et petite, idéale pour se faufiler dans les ruelles et sur les chemins mal asphaltés typiques de l’époque (je ne veux pas dire qu’il n’y en a plus aujourd’hui, mais à l’époque on pouvait passer sur un nid-de-poule sans casser le pare-chocs avant). La version quatre portes mesurait 3,5 mètres, tandis que la trois portes ne dépassait pas 3,35 mètres.

Elle a été vendue jusqu'en 1988, année où est apparue la Peugeot 205 et où elle a quitté le marché.

Elle pouvait accueillir quatre adultes, et l’habitacle offrait juste ce qu’il fallait au conducteur ; ce n’était pas vraiment un modèle de design. Selon un essai du magazine Autopista, la voiture équipée du moteur de 66 CV affichait une consommation d’environ 6,75 litres aux 100 km à une vitesse stabilisée de 75 km/h.

On estime qu’environ 1,6 million de Peugeot 104 ont été vendues jusqu’en 1988. Elle a même eu une version de rallye qui développait jusqu’à 100 CV.

Source | Best Cars Web Site
Essai Autopista | Forum Piel de Toro