Auto con storia: Peugeot 104

Un buon modo per ricordare o conoscere alcune automobili importanti della storia è fare un giro in Portogallo: nel paese vicino, tra le tre tasse che pagano le auto nuove e la complicata situazione economica che attraversa, il parco circolante è invecchiato, e nei paesi si possono vedere autentici gioielli su ruote.

È il caso della Peugeot 104 che ho visto in un ipermercato del paese vicino (mentre andavo a comprare il caffè). Il modello non fu tra i più storici del marchio, ma esistette comunque una versione sportiva, la Peugeot 104 ZS, che ebbe un’ottima accoglienza tra i giovani degli anni Settanta.

Prodotta dal 1972 al 1988

La Peugeot 104 arrivò in un periodo di grande fermento per il costruttore francese: nell’ottobre del 1972 fu presentata al Salone di Parigi come una delle utilitarie più piccole d’Europa di allora. Il progetto M121 diede origine alla Peugeot 104 e alla futura Renault 14. Sulla sua base, con la futura acquisizione di Citroën e Talbot, sarebbero nate la Citroën LNA e la Talbot Samba.

Appena lanciata, fu disponibile con carrozzeria a quattro porte; la due porte arrivò un anno dopo. La potenza del primo motore, di appena un litro (954 cc), era di 46 CV, anche se successivamente comparvero il 1.2 da 50 CV, un 1.4 da 72 CV e la sportiva ZS da 66 CV (che nell’ultima fase di commercializzazione arrivò a 80 CV). Possono sembrare potenze modeste, ma non serviva molto motore per muovere i 760 kg di peso; inoltre, negli ultimi anni di produzione disponeva di un cambio a cinque rapporti con cui poteva raggiungere i 158 km/h.

Nel 1979 arrivò la versione più sportiva, la 104 ZS 2 che, grazie al suo motore 1.4, raggiungeva i 93 CV, con una velocità massima di 175 km/h, facili da toccare grazie a un peso di appena 770 kg. Certo, arrivare fino a 175 km/h con un’auto di 3,35 metri e con la sicurezza dell’epoca era poco meno che una follia.

Era un’auto molto economica, pratica e piccola, ideale per infilarsi nei vicoli e nelle strade sterrate o mal asfaltate tipiche di allora (non che oggi non ce ne siano, ma allora potevi passare su una buca senza rompere il paraurti anteriore). La versione a quattro porte misurava 3,5 metri, mentre la tre porte arrivava solo a 3,35 metri.

Fu venduta fino al 1988, quando comparve la Peugeot 205 e il modello uscì di scena.

Poteva ospitare quattro adulti, e l’abitacolo offriva lo spazio sufficiente per il conducente; non era certo un capolavoro di design. Secondo una prova di Autopista, l’auto con il motore da 66 CV consumava circa 6,75 litri ogni 100 km a una velocità di 75 km/h.

Fino al 1988 si calcola che siano state vendute circa 1,6 milioni di Peugeot 104. Ebbe anche una versione da rally che sviluppava fino a 100 CV di potenza.

Fonte | Best Cars Web Site
Prova Autopista | Forum Piel de Toro