Bilar med historia: Peugeot 104

Diego G. Moreira 12 May 2013 3 min.

Ett bra sätt att minnas eller lära känna några viktiga bilar i historien är att ta en promenad i Portugal. I grannlandet, mellan de tre skatter som nya bilar betalar och den komplicerade ekonomiska situation landet befinner sig i, har bilparken blivit åldrad, och i byarna kan man se verkliga juveler på hjul.

Så är fallet med Peugeot 104 som jag fick se på en hypermarket i grannlandet (medan jag var där för att köpa kaffe). Modellen var inte en av märkets historiska modeller, men det fanns ändå en sportversion, Peugeot 104 ZS, som fick mycket god respons bland ungdomarna på 70-talet.

Tillverkad från 1972 till 1988

Peugeot 104 kom under en period av stor aktivitet för den franska tillverkaren. I oktober 1972 presenterades den på Parissalongen som en av de minsta stadsbilarna i Europa vid den tiden. Projektet M121 skulle ge upphov till Peugeot 104 och den framtida Renault 14. Bilen skulle sedan ligga till grund för Citroën LNA och Talbot Samba, i samband med de framtida förvärven av Citroën och Talbot.

Redan från start kom den med fyrdörrars kaross, tvådörrarsversionen lanserades ett år senare. Effekten för den första motorn, på knappt en liter (954 cc), var 46 CV. Senare tillkom en 1.2 på 50 CV, en 1.4 på 72 CV och den sportiga ZS på 66 CV (som i slutet av produktionen nådde 80 CV). Det kan låta som små effekter, men det krävdes inte mycket motor för att flytta de 760 kg, och under de sista produktionsåren fanns en femväxlad växellåda som gjorde det möjligt att nå 158 km/h.

1979 kom den mest sportiga versionen, 104 ZS 2, som med sin 1.4-motor nådde 93 CV och en högsta hastighet på 175 km/h, något som var lätt att uppnå tack vare en vikt på endast 770 kg. Att nå upp till 175 km/h med en bil på 3,35 meter och med säkerhetsstandarden från den tiden var dock mer eller mindre vansinne.

Det var en mycket prisvärd, praktisk och liten bil, perfekt för att ta sig fram på smala gator och dåligt asfalterade vägar, typiska för den tiden (det betyder inte att de inte finns idag, men då kunde man köra över en gropp utan att skada det främre skyddet). Fyrdörrarsversionen var 3,5 meter lång, medan tredörrarsversionen bara var 3,35 meter.

Den såldes fram till 1988, då Peugeot 205 kom och modellen utgick ur sortimentet.

Den rymde fyra vuxna, och interiören hade tillräckligt utrymme för föraren, men den var inte precis något designmästerverk. Enligt ett test i tidningen Autopista förbrukade bilen med 66 CV-motorn ungefär 6,75 liter per 100 km i 75 km/h.

Fram till 1988 har man uppskattningsvis sålt cirka 1,6 miljoner Peugeot 104. Den fanns även i en rallyversion som utvecklade upp till 100 CV.